[实用新型]汽车的燃气燃烧配套装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车的燃烧装置，特别是一种可供燃气给汽车燃烧运行的汽车可燃气体烧配套装置。

在现有技术中，汽车是以油作为燃料，汽油由油泵向化油器浮子供油，气缸在化油器腔内产生负压把油吸入雾化成为混合气，供发动机燃烧产生动力，混合气的浓度，雾化程度直接影响燃烧效果。这种汽车发动机只能以油为燃料，为了开拓燃气（天然气、液化石油气等）作为汽车燃料，国内开展研究，已有一些技术投入试运。但技术尚未成熟，且其配套设施复杂，难以推广应用。

本实用新型的目的是提供一种汽车的燃气燃烧配套装置，使汽车能兼用燃气为燃料，提高燃烧效率，节约能源，净化环境。

本实用新型的目的可以通过以下措施来实现：本装置在车体上设有贮气瓶，贮气瓶出口接有减压阀，减压阀经导管连接控制阀，控制阀阀芯由连杆联接驾驶室的油门踏板，发动机化油器的底座设有进气孔，进气孔连通发动机进气道。控制阀出气口由导管连接化油器底座的进气孔，燃气可通过该进气孔直接进入发动机内燃烧。本实用新型为汽车提供了一套燃气配套燃烧装置，使汽车既可净烧汽油，也可净烧燃气，还可汽油和燃气兼烧，本装置控制开关与油门踏板联接，驾驶员只需打开贮气瓶，调好气压，更能以常规操作驾驶汽车。

本实用新型的具体结构和实施例由以下附图给出：；

图1是本实用新型的结构图；

图2是控制阀的横切面图；

图3是化油器底座的横切面图。

以下将结合附图对本实用新型作进一步详述：参照图1，贮气瓶［1］装设在车上，可在车厢下与油厢对应的位置设置贮气厢，用于放置气瓶，贮气瓶的阀门［2］与减压阀［3］相接，减压阀［3］经导管［4］连接控制阀［7］，控制阀［7］出口由导管［8］连接化油器［9］底座的进气孔［12］，进气孔［12］连通导管和发动机进气道，见图3；进气孔直径最好是5－8mm；阀芯［11］由连杆［6］联接驾驶室的油门踏板［5］，由踏板［5］控制进气量。控制阀结构见图2。

实施例一，贮气瓶选用通用的民用气瓶，以液化石油气为燃料，采用民用减压阀，双瓶并接导管，在驾驶室设计一拉杆控制油泵工作，本装置以汽油发动汽车，操作拉杆停止油泵工作，汽车可纯烧石油气，为了便于液化石油气的气化，可设计引发动机热风灌吹气瓶，以五吨货车为例，净烧石油气每百公里耗量8－10公斤，废气污染物减少60－80％。

实施例二，以单瓶经减压阀供气给发动机燃烧，汽油和石油气两者兼烧，以五吨货车为例，原耗油量23公斤／百公里，油气兼烧时，耗油量降至10－12公斤／百公里，耗气量3－4公斤／百公里，废气污染物减少60－80％。

本实用新型的设计合理，结构简单，改变汽车使用单一燃料现状，可以兼烧或净烧燃气，有效提高发动机的燃烧效率，减少耗油量，大幅度减少汽车废气污染物，起到节约能源净化环境的效果，本装置在汽车上装配容易，不改变原车结构，降低行车成本，提高经济效益和社会效益。