[实用新型]摇摆车车轮装置

说明书

本实用新型涉及一种摇摆车车轮装置，利用可变轴心的方式，使车轮在运动时圆心处于偏心位置，而使车体具有上下起伏的作用，达到趣味效果。

一般的自行车其车轮之圆心部份系穿设一车轮轴，车轮轴之两侧更与前叉连接，使得车轮可以车轮轴为圆心而转动，然而此种的设计亦仅能应用在一般骑乘代步的目的上，对于利用自行车当作运动工具或要求趣味性更高使用目的时，一般的自行车在车轮的功能上便无法满足，尤其现代的年轻人在玩乐的要求上不断的翻新变化，原本仅为代步工具的自行车现在亦有所谓竞速车、登山车、混型车等为之不同用途而设计之车型，其功能亦有不同，现今更有摇摆车之开创，其主要的创作原理，便是利用可变轴心的方式，使车轮在运动时可因为圆心位在不同距离的偏心位置，而使车体具有上下起伏的作用，达到趣味的目的，然而现有可见的初步设计其变动圆心的结构非常复杂，在操作上亦非常不方便，往往使得其原本设计要使骑乘者乐于享受不同圆心而使车体有不同运动型态之功效，因为操作上的困难而大打折扣，故而客观而言其尚不能称为一成熟之设计，亦为其无法在市场上立足的重要原因之一。

本实用新型的目的在于提供一种摇摆车车轮装置，在车轮中心位置设计一可移动的滑块，而使车轮轴穿设滑块，使得当滑块定位在偏离车轮圆心的位置时，车轮的运动便呈现上下起伏的态样，而达到趣味性高的效果。

本实用新型的目的是以如下方式达到的：一种摇摆车车轮装置，包括车轮框和幅条，其特征在于：车轮圆心两侧各设一相对平行的突轨，两突轨间为一槽道，两相对内侧面上则设有多个孔洞；

该槽道中设一滑块与突轨嵌合，滑块上穿设有车轮轴，而其上、下端两侧各套设有与之滑动配合的定位杆，两定位杆的末端均与一弹性元件连设，另端则伸入所述突轨内侧的孔洞。

本实用新型的目的还可以如下方式达到：所述的摇摆车车轮装置，其特征在于：其中滑块的上下端各形成一供弹性元件置入的凹陷部位。

所述的摇摆车车轮装置，其特征在于：所述弹性元件为一拱形弹簧。

本实用新型的效果在于：请配合图4，当本实用新型滑块20位于使车轮轴22恰位于车轮的圆心时，此时的车轮便与一般的车轮性能相同，而滑块20的定位则藉由定位杆24伸入于突轨10相对内侧面的孔洞14中而达成，而当压缩该拱形弹簧25时，因为拱形弹簧25的末端与定位杆24的末端固接，故而缩回的拱形弹簧25末端便带动定位杆25脱离孔洞14，形成滑块20成为自由的状态，可在槽道中上下移动，当移至所预期的位置便将拱形弹簧25松开，定位杆24受拱形弹簧25的顶推力量便再进入孔洞14之中而使滑块20得到定位，此时，车轮轴22便与原车轮的圆心呈偏心的状态，故而在车轮前进时，车轮便会如一般偏心凸轮一般使得操作者呈上下起伏的运动状态，而达到本实用新型使车身摇摆运动的效果。

本实用新型结构非常简单，滑块20以凹槽21嵌套于突轨10的突出部份，其定位的效果极为稳固，和利用拱形弹簧25配合定位杆24穿入孔洞14中则可简易的使滑块定位，在调整滑块20时则可简易的压缩拱形弹簧25便可使滑块20由原固定位置改变为自由调整的状态，为使用者提供极为机动的性能和方便的操作条件。

以下以一较佳实施例结合附图对本实用新型作进一步说明，图中内容如下：

图式部份：

图1为本实用新型的组合平面图。

图2为本实用新型滑块与突轨配合的剖视图。

图3为图2的A－A剖视图。

图4为本实用新型的使用状态参考图。

请参看图1，本实用新型主要是在车轮圆心两侧各设相对平行的突轨10，该突轨10断面为一凸字形，其另侧便为与车轮框12的内缘连设的粗的幅条11，而两突轨10之间形成一槽道，圆心便位于槽道内，一断面呈H形的滑块20可以其两端之凹槽21部份与突轨10配合而可在槽道中作上下的移位；另在突轨10相对之内侧则设有多个相对的孔洞14。

请配合图2、3、4，滑块20中央穿设以车轮轴22，车轮轴22的两端与前叉30连接；而在滑块20其上、下端各形成一凹陷部位23，该凹陷部位23两侧各套设可水平移动的定位杆24，定位杆24的大小与孔洞14相当，可使定位杆24伸入孔洞14之中，而定位杆24的末端则与一设于该凹陷部位23的拱形弹簧25的一末端固接，使得压合该拱形弹簧25可拉动定位杆24使之向凹陷部位23靠合。