[实用新型]发动机汽缸盖凸轮轴轴承内用镶套

说明书

本实用新型属于一种修复发动机汽缸盖技术中使用的装置，它是一种发动机汽缸盖凸轮轴轴承内用镶套。

目前，国产“大发”与“夏利”汽车发动机的汽缸盖结构基本相同，是引进日本技术而大批生产的。汽缸盖为铝合金材料铸造，经机械加工而成。它与其它汽车发动机不同，是把进气伐、排气阀、燃烧室、火花塞和凸轮轴均置于其上，在中央部位有安装凸轮轴用的三个轴承位(见照片和图1其1、2、3位置)，该三轴承位是直接在汽缸盖铝铸件本体上加工出来的，与球铁凸轮轴配合成滑动摩擦。对于此两种材料组成的高速摩擦，当工作润滑油能充分供应时则一般不会发生烧瓦抱轴现象，反之则会立即产生烧瓦现象使缸盖损坏。同时长时间的跑车运营，会使上述轴承孔径变大，当其超过技术要求时则使缸盖报废须用换新件的方法解决，给使用者带来开支上的麻烦。

本实用新型的目的在于设计一种发动机汽缸盖凸轮轴轴承内用镶套，它能使上述车型原有汽缸盖使用寿命延长，修理费用降低，给汽车使用者及维修者都带来效益，是一种在汽车维修业方面有意义的尝试。

本实用新型的技术方案：一种发动机汽缸盖凸轮轴轴承内用镶套，包括汽缸盖原体，其特征在于在汽缸盖凸轮轴轴承内套有一与轴承套内壁呈紧配合连接的柱形空心套，其柱高大于轴承套高，位于汽缸盖前轴承内的空心套套臂上有定位用的销钉，位于汽缸盖中、后轴承内的空心套套壁上有定位用的舌状凸起，所说定位舌位于空心套中间位置的径向两侧，抵于汽缸盖凸轮轴轴承内原有油道内，所说柱形空心套的内径与原轴承套应有孔径相同。

本实用新型的适用范围及优越性：本文上述提及的发动机汽缸盖凸轮轴用轴承位于凸轮轴配合成滑动摩擦，长时间摩擦后会出现轴承孔径变大的问题，对于该种情况发生即可采用装人该镶套的方式予以维修，该镶套的装入使汽缸盖由报废而得以起死回生，且可以延长使用寿命，同时该方案使用修理费只抵原值的1/4一1/3，能产生较好的社会效益，是一种实用可行的技术方案。

以下结合附图及实施例进一步说明本技术。

图1为发动机汽缸盖凸轮轴轴承原体结构示意图。

图2为本实用新型所涉发动机汽缸盖凸轮轴轴承内用镶套结构示意图。

图3为图2的A—A处剖视图。

其中1为汽缸盖内前轴承，2为汽缸盖内中轴承，3为汽缸盖内后轴承，4为凸轮轴中线，5为汽缸盖内冷却水套，6为燃烧室，7为前轴空心套，8为中轴空心套，9为后轴空心套，10为中、后轴空心套的定位舌，11为汽缸盖凸轮轴轴承内原有油道，12为油孔，13为与12相通的油孔，14为前轴空心套定位销钉。

实施例：

一种发动机汽缸盖凸轮轴轴承内用镶套(见图2—3)，包括汽缸盖原体，其特征在于在汽缸盖凸轮轴轴承1、2、3内套有一与轴承套内壁呈紧配合连接的柱形空心套7、8、9，其柱高大于轴承套高，位于汽缸盖前轴承1内的空心套7套壁上有定位用的销钉14，位于汽缸盖中、后轴承2、3内的空心套8、9套壁上有定位用的舌状凸起10，所说定位舌位于空心套中间位置的径向两侧，抵于汽缸盖凸轮轴轴承内原有油道11内，所说柱形空心套的内径与原轴承套应有孔径相同。