[实用新型]减震自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车，特别是具有减震功能的自行车。

目前，公知减震自行车的后减震器一般是两个，安装在后轮的两侧，这种造型结构复杂，也影响车闸的安装，由于自行车车轮普通采用边缘制动，这种结构就限制了边缘制动的可行性。另外，设置两个后减震器破坏了车体的紧凑性，同时增加了车体的重量。

本实用新型目的在于克服上述现有技术中的缺点而提供一种结构紧凑、重量轻、利于后轮边缘制动的减震自行车。

本实用新型的发明目的是通过如下技术方案实现的：减震自行车包括车架、车轮、驱动机构、转向机构、制动机构、减震器，后减震器（7）安装在车架的鞍座与曲柄轮盘（9）之间，两端分别与斜管（4）和后平叉（8）铰接，车架的立管分为上下两段，上立管（6）通过斜管（4）与车架前三角连接为整体，顶端与鞍座连接；下立管（11）一端与上斜管（3）固定连接，另一端与中接头（10）固定连接。后平叉（8）的上端和上斜管（3）的下端通过铰链（12）连接。

本实用新型具有结构合理、紧凑、重量轻、利于边缘制动等特点。

图1为本实用新型一个实施例结构示意图。

图2为本实用新型一个实施例中连接后平叉与上斜管的铰链结构示意图。

下面将参照附图，通过实施例进一步说明本实用新型。

在实施例中，本实用新型由车架、车轮、驱动机构、转向机构、制动机构、减震器及附件构成，前减震器（1）安装在前叉上，后减震器（7）安装在车架的鞍座与曲柄轮盘（9）之间，两端分别与斜管（4）和后平叉（8）铰接，车架的立管分为上下两段，上立管（6）通过斜管（4）与车架前三角连接为整体，顶端与鞍座连接；下立管（11）一端与上斜管（3）固定连接，另一端与中接头（10）固定连接。后平叉（8）的上端和上斜管（3）的下端通过铰链（12）连接。为了提高前、后三角的对称度，铰链（12）采用加长铰套与销轴长度的结构形式。铰链组成中包括铰链套（14）、固定套（13）、销轴（16），固定套（13）通过夹板（17）固定在车架的前三角，铰链套（14）与后平叉（8）连接，销轴（16）从固定套（13）和铰链套（14）中穿过，可在铰链套（14）中转动，铰链套（14）的一端设有封盖（15）。

为了提高减震效果，后平叉（8）与铰链（12）连接的一端为弧形。

在上立管（6）与上斜管（3）之间设有支撑管（5），以增加鞍座及上立管（6）的承载能力。