[实用新型]用于沙漠路基的塑料框格

说明书

本实用新型涉及一种用于沙漠路基的塑料框格，由多个交替分布的未焊接段1和焊接段2组成，在未使用状态时呈折叠形式，在使用状态时即在施加拉力下可形成框格形式。

现有的沙漠路基曾采用芦苇、柴杆等材料进行加固的方法，其路基承载力低，耐久性差；采用水泥类水硬性材料加固沙漠路基的方法，其施工工艺复杂，需要大量拌合水、养护水，工期长；采用编织布上铺砾石的沙漠路基加固方法，其砾石运输量大、造价高。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术的不足之处，而提供一种适合于沙漠条件下施工、操作简便、成本低、效果好的沙漠路基加固的塑料框格。

本实用新型的目的可以通过如下措施达到。本实用新型的用于沙漠路基的塑料框格，由多个交替分布的未焊接段1和焊接段2构成，在未使用状态时呈折叠形式，在使用状态时即在施加拉力下可形成框格形式，其特征是塑料框格的初始边焊有多个固定管3，固定管3的上端与框格上端面取平，固定管3的下端伸出。

本实用新型的目的还可以通过如下措施达到。本实用新型的用于沙漠路基的塑料框格，焊接段1和焊接段2采用厚度1.0～2.5mm玻璃纤维增强聚乙烯－聚丙烯塑料带制成。塑料框格高度为60～350mm、未焊接段1的长度300～600mm，焊接段2的长度为8～30mm，固定管3为聚乙烯塑料管，长度400～600mm、管径30～150mm、壁厚3～15mm。

本实用新型的用于沙漠路基的塑料框格制造方法如下：首先将玻璃纤维带包覆一层聚乙烯－聚丙烯塑料膜、制成玻璃纤维增强聚乙烯－聚丙烯塑料带材，然后截取一定长度，将第一条塑料带即初始边和第2条塑料带按规定的未焊接段长度和焊接段长度进行分段焊接；再将第3条塑料带与第2条塑料带进行焊接，这时其焊接段2的中点应位于上述第2条塑料带未焊接段1的中点位置，使多个未焊接段1和焊接段2呈交替分布，以此类推，焊接以下各塑料带；焊完塑料框格后，在第一条塑料带和第2条塑料带形成的框格内焊上多个固定管3，上端取平，下端伸出。将上述塑料框格折叠存放，运至现场后，在施工时将塑料框格初始边的固定管（3）压入沙地内，拉开塑料框格，可将框格压入沙地内，或在其上铺放砂子填平成为路基。也可在其上铺上砂石、浇注沥青混凝土形成沙漠公路。

下面结合附图进一步说明本实用新型。

图1是本实用新型的用于沙漠路基的塑料框格工作状态的侧视图。图2是本实用新型的用于沙漠路基的塑料框格用于沙漠公路路基的结构断面图。图3是本实用新型的用于沙漠路基的塑料框架用于沙漠简易道路的结构断面图。

图中：1－未焊接段；2－焊接段；3－固定管；4－本实用新型的用于沙漠路基的塑料框格；5－砂基；6－砂砾基层；7－沥青混凝土路面层。

实施例1（见图2）

一种用于沙漠公路路基的塑料框格。采用厚度1.0mm玻璃纤维增强聚乙烯－聚丙烯塑料带制成塑料框格，其高度为100mm，未焊接段1的长度为320mm、焊接段2的长度为10mm、固定管3为管径50mm、壁厚5mm、长度500mm的聚乙烯塑料管，按每一初始边上等距离分布8个。该塑料框格折叠时尺寸约为5.8m×1.5m×0.1m，拉开时约为3.9m×6m×0.1m。将该塑料框格4铺放于筑路砂基5上，将初始边的固定管3压入砂基5中，用压路车将塑料框格4压入砂基5内，表面弄平，然后在其上铺放约100mm厚的砂砾基层6，在砂砾基层6上浇注沥青混凝土面层7形成沙漠公路。

实施例2（见图3）

一种用于沙漠简易道路的塑料框格。框格的制备除框格高度为200mm外其它与实施的1相同。

将框格4铺放于砂基5上，压入固定管。然后在框格4的空腔内填满砂子、弄平，在其上铺放20mm厚的砂砾基层6，形成简易沙漠道路。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

（1）本实用新型的用于沙漠路基的塑料框格，具有固定管，施工方便并可增加路基的加固效果。

（2）因采用玻璃纤维增强聚乙烯－聚丙烯塑料制备塑料框格，框格强度高、承载力大，抗老化性能强，造价低。

（3）该塑料框格用于沙漠公路或沙漠简易道路，加固路基效果显著，施工速度快，显著节约工程造价，也可用于软地基加固。