[实用新型]车辆用高效光学后视镜

说明书

本实用新型涉及一种车辆的零部件，具体地讲是一种用来替代传统的单园弧球面镜的复合曲面式高效光学后视镜。

自汽车问世以来，一直延用到现在的汽车后视镜都是单园弧球面制式的镜片，只是前期使用的园弧半径较小R＝160～200毫米的园形小凸镜和现代使用的园弧半径较大R≥600毫米以上的长方镜，前者属于小球面镜片（广焦距图像）、视野虽宽、但车尾及车后远处物景图像太远小、清晰度极差、后者属于大球面镜片（长焦距图像）、车尾及车后远景虽图像清晰度较好，但视野范围太窄且车侧前部视野起点太迟、完全看不到极其重要的汽车两侧面整个车轮以前和前窗下地面宽2米高1米以下的区域产生危险的视野盲区、给行车安全带来极大的隐患，每年在此区域发生伤亡事故占整个交通事故中比重较大，这类传统的球面镜片上下左右均是同一半径的园弧，只是各种车型的镜片各自园弧的半径（R）有所不同，至今还未突破这个传统的单园弧球面制式的束缚。如想扩大视野把球面园弧（R）再缩小则车后图像更远小，如想提高清晰度把园弧（R）再扩大则使整个视野起点更迟更狭窄、车侧前盲区就更大。这对难解的矛盾一直困扰着汽车制造界和公安交通部门、驾驶员数十年来一直渴望着能有一种既要从车侧最前端到车尾及车后远处都有宽广视野和清晰度较高及下雨、下雪天也有较清晰图像的高效后视镜、早日结束汽车在会车、变道、转弯、靠站、起步等工况时因看不到在左右前侧盲区内的真实动态靠按喇叭提心吊胆只能借凭感觉走的被动局面。

为了解决这个难题，前人曾提供多种有益方案如中国专利号 902055038（可扩大视野的汽车后视镜）：在一块镜片上切去两处一定角度的斜边等于一块镜面上有三块不同角度的组合镜面，又如公告号2159338（机动车无死角反光镜）在外置后视镜框内安装2块镜片，其中一块可调角度，以上方案都是为了扩展视野区域、消除盲区的共同目标都能起到一定的积极作用，但都是在原传统单园弧球面镜基础上只是增加不同角度的辅助镜面的同时还相应减少了主镜片的有效面积，各镜面视野不连贯，总视面增加不大，没能从根本上改变球面镜存在的缺陷、而且各镜面之间视线过渡性欠佳，要分别轮流观察，没能达到一目了然的效果。

本实用新型的目的是在不改变原安装位置和不增加外形尺寸和辅助镜面前提下，提供一种能使车身两侧前部及车身附近增加数倍视野范围、能把整个车身侧面都能容纳到一块镜面上无车侧前盲区、而且前后都较清晰范围的车辆用高效光学后视镜，在上述基础上再配上冬天能化雪霜，春秋雨雾天能除湿雾层的化雪除雾装置、从而使驾驶员在一年四季都有一个较清晰的监视环境。

本技术方案是把汽车的左右两侧的后视镜分别划成三个特定立体区域，如图1为汽车的左侧镜；图2为汽车的右侧镜，两镜面的区域划分为相对称，靠车身内侧的车身图像为（A）区域、以反映车身两侧附近地面与空间图像的（B）区域、（A）（B）斜边交界线为汽车车轮与地面交界线，采用广焦距图像与长焦距图像的各自优点有机组合，把离镜面较近的车身两侧最前部用小园弧，以充分拓展前部视野宽广度、把离镜面较远的车尾及车后远景用大园弧，以尽量提高车后的图像清晰度，由车前小园弧逐步向车后扩大到大园弧的连续曲率复合弧面，为提高镜面图像的立体感，由小到大的曲率园弧变化在不同区域用不同的方向，本方案所述的汽车左右侧高效光学后视镜是从各自（A）区域镜片的车身内侧平行向外（C）区方向扩大曲率园弧（从各自的车头向车尾扩大园弧），（B）区域从下往上扩大曲率园弧，（C）区域连接（A）（B）两区域的曲率大园弧延伸到上边线和外边线，（A）（B）斜边交界连续圆滑过渡，如图（1）图（2）箭头所示，也可理解为左侧镜从左上方的（C）区域的大园弧逐渐向（A）区域的上中下方向和（B）区域下边线的左中右方向同步逐渐缩小成连续曲率的复合弧面镜片，从车后向车前逐步扩大视野，从车前向车后逐步提高物景清晰度。右侧镜从（C）区域的大园弧向（A）区域左边线的上中下和（B）区域下边线的左中右同步逐渐缩小的连续曲率复合弧面镜片。从而在一块完整的镜片上形成车身侧面，车侧附近地面与空间及车后远背景三个区域组成一幅更富于立体感的视野宽广清晰的监视图像。区域分布比例和由小到大的连续曲率园弧大小尺寸在半径R160～R4000毫米的范围内，具体尺寸是根据不同车辆类型来调整的。