[实用新型]蚌式活动车库

说明书

本实用新型是一种小型机动车的车库。

在已有技术中，存放单个机动车的小型车库大致分为两类。一类是折叠软蓬式的，这类车库的软蓬结构易被人为损坏，对车体的保护性能较差，同时它的折叠结构复杂，成本较高。但它却具有不存放车子时占地面积小的优点。另一类是硬体箱式结构，这类车库对车体的保护性能较强，但在不存放车子时占地面积大。由于上述两类车体存在着各自的缺点，故都不易被广泛采用。

本实用新型的目的是针对已有技术的现状，提供一种能兼有上述两类车库优点的蚌式活动车库。

本实用新型的解决方案如下：它具有一个库体，该库体由底板、铰联在底板前端的包络形上盖，设在上盖与底板之间的盖撑子、底板下部的支承脚，设在底板后端支承脚两侧的一对伸缩式行走轮和铰联在底板后端的搭板构成。在库体前端设有拖拉构件，在库体后端还设有锁头或锁鼻。它还具有一个吊挂部件，该吊挂部件由一个立柱、安装在该立柱上的手摇式齿轮、齿条传动机构及铰轮、滑轮、钢丝吊钩构成。

本实用新型采用了硬体蚌壳式结构做为库体的基本结构，以保证对车体较强的保护性能和开、闭方便。用伸缩式行走轮实现空车库时，库体的移动。其吊挂部件，使车库在不存放车子时可以通过立式吊挂减小占地面积。

通过上述解决方案可以看出，本实用新型具有对车体的保护性能强和开、闭、移动方便及占地面积小、结构简单、制作容易等优点。

下面根据实施例详细说明其结构。

图1，本实用新型的整体结构示意图。

图2，图1的左视图。

图3，支承脚、行走轮的结构图。

图4，吊挂部件结构图。

图5，图4的左视及库体吊挂状态图。

参见图1，序号（10）是底板，底板下部固联四个工字钢支承脚（6），底板前端铰联所述的上盖（4），并在上盖与底板之间设置气弹簧盖撑子（1）。当开启上盖时，气弹簧可将上盖自动顶起，呈图中所示状态。所述的上盖采用硬质材料制作，如可采用玻璃钢、工程塑料等。所述库体前端的拖拉构件采用拉环（2）。

参见图2，底板后端铰联一对搭板（9），在上盖内腔中相对位置标有进库标志线（5）。进库时，将搭板翻开放下，形成底板到地面的斜桥，此时，车体可按照搭板和标志线的导引进入库中。车体进入库中后，将搭板翻起折叠到底板上，再扣上上盖，库体就会将车体封闭在其中，库体后端设置的锁鼻（3）或锁头可将车库锁住。

参见图3，在底板后端设有一对行走轮（8），它通过压簧结构与底板相联，该压簧结构由固联在底板下表面的套管（24），位于套管中的定位杆（23），套在套管上的压簧（7）和固联在定位杆下端的轮轴（26）的联结角钢（27）构成。当车体进入车库后，车重大于弹簧力，底板压迫弹簧，使定位杆冒出底板，同时，行走轮向上回缩，而支承脚落地支撑整体重量，所冒出的定位杆可兼做进入车库时的左右限位。空车库时，弹簧力使行走轮伸出而高于支承脚，如图示中的状态，则车库可靠行走轮而移动。

参见图4，所述的吊挂部件具有一个立柱（16），立柱下部通过螺栓（17）固定在立柱座中。所述的齿轮、齿条传动机构由小齿轮（14）、大齿轮（12）、齿条（13）、摇把（15）和链盖（11）构成。其中大齿轮转轴的一端穿过立柱后与铰轮（18）固联。参见图5，在铰轮前端设有一个滑轮（21），钢丝（22）一端固定在铰轮上，另一端通过铰轮、滑轮后，其前端的吊钩（20）与车库前端的拉环套钩在一起。当摇动摇把时，摇把带动小齿轮转动，小齿轮通过齿条带动大齿轮转动，同时铰轮也随大齿轮同轴转动，则钢丝随着铰轮的转动缠绕在铰轮上，其吊钩拉着车库逐渐竖起，直到如图中所示的状态，立起的车库可减小占地面积。所述的立柱可以通过螺栓调节孔进行高度的调整。序号（19）是铰轮盖。