[实用新型]一种浅水运输组合船组

说明书

本实用新型属于水上运输工具，是一种浅水顺水航行，空船叠合陆路回程的浅水运货船组。

现有技术，为了解决浅水运输中既能形成大运载能力，又能满足空船陆运的要求，已公开ZL9121646.X专利技术，它采取增加特定形状的联接分体构成，又公开ZL932050.4专利技术，它采用船体分成船长两半剖分或模拟十字四瓣剖分形状制作，拼装成大型船体，仓内不设任何突出仓内表面影响叠合的固定部件等措施，但尚存在一些不足之处：

1）分体的制作及拼装联接成大型船体较复杂。因大型船体结构、形状是靠各分体的长度、分体仓侧壁形状来实现，故对各分体加工制作要求苛刻，同时也增加了拼装、联接的难度。

2）在船体结构一定的情况下，其运载能力不能任意组合扩充，即从船体组合上不能迅速及时满足应急需要。

3）只有船体，无动力装置，只能依靠人力和水流漂移运输航行，速度缓慢。

4）无冲排泥沙机构，对在浅水航行中遇搁浅、转向、加速运行等全依靠人力处理，劳动强度大。

本发明目的，为了克服现有技术不足之处，提供一种结构简单、拆装方便，船组的运载能力能够任意扩充，具有动力、转向、调速、冲排泥沙功能的浅水运载组合船。实现浅水中顺水航速快而稳，不搁浅、劳动强度轻、运载能力大，能够空船叠合陆运回程的组合船。

本发明目的是采取如下技术方案实现的。

本实用新型组合船组，是由二只以上单元小船组合，通过联接板、连接杆纵横联接组成，有如下结构特征：

1、本组合船基本组成：是完整独立的单元小船，各单元小船的大小、造形相同，彼此能够叠合置放。

2、本组合船的组合结构是由二只以上单元小船纵向串联联接成排（组），再将各排（组）的单元小船横向并联联接，构成运载能力不等的系列组合船。如单排二联体、三联体组合船，双排的四联体、六联体组合船及三排的六联体组合船等。

3、本组合船尾部设有一只动力单元小船，船中设有动力装置、冲排泥沙机构及风帆。

动力装置置于动力船的尾部、包括发动机、螺旋桨。螺旋桨主要由螺旋叶轮、螺旋方向盘。

冲排泥沙机构置于动力船的头部，由水泵、发动机、管道及喷管组成。各单元小船上设有冲排泥喷管和调向喷管，各喷管通过管道分别与动力船上的水泵输出水管相通。在水泵的作用下，动力船上的喷管和各单元小船上的冲排泥喷管同步向船头方向喷水，达到冲排前进方向的泥沙及排除搁浅的作用。当需要转向和加快航速时，在水泵的作用下，通过管道将各单元小船上的调向喷管连通，调向喷管的喷嘴朝向组合船的船尾方向喷水，起着转向和辅助动力的作用。喷管的喷嘴呈内啦叭口。

水泵输出水给主管道与各单元小船（1）上的进水管道及各单元小船（1）上的进水管道之间用软管联接，输出、进口分别用阀门控制。

4、单元小船上的管道均设在船沿上。

5、本组合船的组装联接：各单元小船纵向串联用联接板联成排（组），各排（组）的单元小船横向并联用活动连接杆联接。在单元小船之间的船底部的头、尾外壁及船身相邻侧壁间增设撑杠联接。在单元小船船体上设有杠窝，撑杠插在二个小船相对应的杠窝内。撑杠二端为方型最佳。

6、本组合船，单元小船拆卸时连同喷管全部卸下，则就可将各单元小船空船叠合，陆路回程。叠合时，其中动力船置于最上层。

下面结合附图给出的实施例详细说明本实用新型组合船的结构特征和连接关系。

图1为本实用新型实施例三排六组合浅水运输组合船组总装图；

图2为本实用新型单元小组主视图；

图3为本实用新型单元小组侧视图；

图4为本实用新型动力船主视图；

图5为本实用新型动力船侧视图；

图6为本实用新型单元小船叠合示意图；

图7为本实用新型撑杠示意图。

附图编号说明：单元小船（1）、动力船（2）、杠窝（3）、撑杆（4）、调向喷水主管道（5）、软管（6）、（7）、水泵调向出水管（8）、水泵喷泥出水管（9）、水泵（10）、水泵动力（11）、主动力（12）、方向盘（13）、阀门（14）、（15）、法兰盘（16）、连接板（17）、调向喷管导水管（18）、调向喷管（19）、法兰盘（20）、（21）、排泥喷嘴（22）、水泵进口（23）、螺旋叶轮（24）、阀门（25）、喷泥主管道（26）、输水给水口（27）、（28）、阀门（29）、调向阀门（30）、船舷（31）、船沿（32）、连接杆（33）。