[实用新型]气动惯性式轮胎螺母拆装器

说明书

本实用新型气动惯性式轮胎螺母拆装器，属于交通运输系统车辆轮胎修理的工具。

汽车、拖拉机等车辆在行驶过程中，轮胎的磨损甚至爆破在所难免，传统的方法是用手工工具拆装轮胎，既费力又费时。近来虽然也出现了一些如电动拆装机类的机械化拆装工具，但必须在有电源的固定修理场所，而不能作为随车工具。

本实用新型的目的是：为拆装轮胎螺母提供一种能大幅度减轻劳动强度，提高拆装效率，方便可靠，能随车携带的拆装器。

本实用新型的技术方案是如此实现的：气动惯性式轮胎螺母拆装器由四大装置组成：气动装置、惯性驱动装置、拆装螺母装置及定位装置。

气动装置由气缸、皮碗、活塞、推杆等组成，气缸横卧，上端装有进气接头，内部装有弹簧，活塞、推杆对称地装于气缸左右两端，推杆通过球头节，球头销与惯性驱动装置中的摔盘相连。

惯性驱动装置由摔盘、连杆及固定螺栓组成，左右连杆上有弹簧销，弹簧支承。

拆装螺母装置由座架、套杆、套筒、弹簧、轴销等组成，座架两端通过轴销与两摔盘相连，中间通过螺栓与套杆相连。

定位装置由撑杆、定位爪、轴毂、撑杆接头等组成，通过撑杆接头与套杆相连并使拆装器可绕轴毂作360°的旋转。

如此结构的拆装器，适用于气压制动的中、重型车辆，尤其适用重型气刹货车轮胎螺母的拆装。利用压缩空气作动力击松（或锁紧）螺母，因此使用本拆装器能大幅度减轻劳动强度，提高拆装效率，使用方便可靠，并能随车携带。

下面结合附图进一步说明本实用新型的结构及操作使用

图1 拆装器总图

图2 连杆零件结构图

图3 座架零件结构图

图4 拆装器非工作状态图

图5 拆装器工作状态图（1）－拆卸螺母

图6 拆装器工作状态图（2）－锁紧螺母

由图1可知，气动惯性式轮胎螺母拆装器由四大装置组成：气动装置Ⅰ、惯性驱动装置Ⅱ、拆装螺母装置Ⅲ及定位装置Ⅳ。

气动装置由气缸Ⅰ－4、皮碗Ⅰ－8、活塞Ⅰ－5、推杆Ⅰ－3等组成，气缸横卧，上端装有进气接头Ⅰ－6，内部装有弹簧Ⅰ－7，活塞、推杆对称地装于气缸左右两端，推杆通过球头节Ⅰ－1、球头销Ⅰ－2与惯性驱动装置的零件相连。

惯性驱动装置由摔盘Ⅱ－4、连杆Ⅱ－2、固定螺栓Ⅱ－5组成，摔盘分上、下片，上片为平圆盘，中心有螺纹用以连接固定螺栓Ⅱ－5，下片为凸台形圆盘，中心为光孔，凸台外圆与连杆相连。

连杆零件的结构如图2所示，其形状为带直柄的圆盘，从直柄到圆盘中心的轴线上顺次开有四孔a、b、c、d，其中a孔装轴销Ⅲ－2与座架Ⅲ－1相连，b孔装弹簧销Ⅱ－3通过弹簧Ⅱ－1将左右两杆相连，c、d孔分别装球头销和固定螺栓，使连杆与摔盘成刚性连接。

拆装螺母装置由座架Ⅲ－1、套杆Ⅲ－5、套筒Ⅲ－6压紧弹簧Ⅲ－4、轴销Ⅲ－2等组成。座架零件结构如图3所示，整件形状相似“S”形，两端开孔通过轴销与连杆相连并使连杆绕轴销能作0～90°转动，中间有4～6个螺纹孔通过连接螺栓Ⅲ－3紧固套杆。套杆下端为方形插头与套筒上端方孔相配合形成活动连接，便于拆装不同规格（型号）轮胎螺母时更换套筒用。为使拆装器工作时套筒能始终紧贴轮胎螺母，套筒上端装有压紧弹簧等装量。

定位装置由撑杆Ⅳ－5，定位爪Ⅳ－4、轴毂Ⅳ－2、撑杆接头Ⅳ－6组成，轴毂与撑杆，撑杆与撑杆接头采用半浮动连接（本装置采用抱箍螺栓Ⅳ－1连接）。

下面述说拆装器的操作过程：

1、拆装器非工作状态：各零件位置如图4所示，座架轴心与两连杆轴心一前一后互成垂直位置，气缸轴心与座架轴心夹角约为30°，弹簧稍紧两摔盘使之稳定。

2、定位操作：将定位爪固定在车轮轮毂上，松开定位爪定位螺栓Ⅳ－3使定位爪能侧向，纵向调整变位。松开撑杆、撑杆接头的抱箍螺栓，使套杆能相对轴毂作360°旋转，撑杆相对撑杆接头能自由伸缩以改变套杆与轴毂的距离调整定位，将套筒套入需拆装的轮胎螺母。