[实用新型]内燃机节油装置

说明书

本实用新型涉及一种内燃机的节油装置。

目前，随着现代化工业的发展，交通工具日益增加，世界范围内面临能源危机、环境污染日益严重。因此，节省能源，治理环境污染已经到了刻不容缓的地步。节油和减少机动车辆废气的排放正是人们普遍关心的两个问题。中国发明专利申请92101218.7公开了一种机动车节油功率增助器，该节油器是围绕油路导管按顺磁方式布置若干个铁氧体磁环。但铁氧体不抗高温，易退磁，磁场不稳定，因而，起不到理想的节油作用。

因此，本实用新型的目的是提供一种内燃机节油装置，该装置使得燃油体积膨胀，燃油颗粒细化、离子化，以便充分燃烧，从而降低有害气体的排放。

根据本实用新型，提供一种内燃机节油装置，该装置包括一个具有一恒温处理和磁化处理燃油的空腔的主体构件，至少一个安装在该空腔之内的恒温元件，两个分别安装在主体构件的油路进出端并允许燃油从其内通过的钕铁硼组件和两个分别安装在主体构件的中间部位的横向两侧的电磁体，电压加在恒温元件的两端和电磁线圈的两端。

根据本实用新型的一个实施例，上述的恒温元件是康铜丝，其直径为0.03mm，功率为0.8w，流过之电流为60mA。

康铜丝可以是一个或两个，对于一个来说，它可以沿油路的纵向或横向布置，对于两个来说，它们可以交叉布置在上述空腔内。

上述的每个钕铁硼组件包括一外壳、固定在外壳内表面的若干对支撑定位块以及若干对对磁布置的钕铁硼块。

电磁体的线圈用盖盖住，并通过盖与主体构件连在一起。

本实用新型的装置应尽量靠近汽油机的化油器之前安装或者尽量靠近柴油机喷射系统之前安装。

本实用新型的内燃机节油装置，由于采用了使燃油升温及控制恒温的措施，所以，使得燃油体积膨胀，降低了油分子之间的作用力，还由于电磁场及钕铁硼特殊磁场的综合作用，使得燃油等离子体颗粒经受罗伦磁力的作用，促使燃油(汽油，柴油)分子颗粒化及油分子正负离子分解，提高化油器或喷射系统的雾化效率，使燃油充分燃烧，爆发力增强，因而，使得内燃机油耗降低，马力增大，并减少了有害气体CO和HC的排放，达到了节油和减轻大气污染的目的。

以下结合附图详细解释本实用新型。

图1是本实用新型的节油装置的一个实施例的主视图；图2是沿图1中2--2线的剖视图；图3是沿图1中3--3线的剖视图；图4，图5是本实用新型的节油装置的主体构件的另外几种形式的示意图。

如图1--3所示，本实用新型的内燃机节油装置包括一个具有恒温处理和磁化处理燃油的空腔1a的主体构件1，在本实施例中，主体构件1实际上是一四通件。一个康铜丝2横向安装在该空腔1a内。康铜丝2通过接线柱3，4与电源线(未示出)相连。康铜丝的直径为0.03mm，功率为0.8W，流过之电流为60mA。

在主体构件1的中间部位的横向两侧，分别安装了一个带有法兰盘5的螺母6，螺母6的螺纹孔为一盲孔，在孔的底部和主体构件的端头之间装有密封垫7。两个常规的有芯电磁体8分别安装在上述的螺母6上。铁芯9安装在螺母6上，以便将磁导入主体构件。

在主体构件的油路进入端10和输出端11各安装了一个特殊设计的钕铁硼组件12。参见图3，该组件包括一外壳13和两对支撑定位块14，在本实施例中，支撑定位块14和外壳13制成一体。在支撑定位块14之间放置了四个钕铁硼块15，钕铁硼块15以N极相对的方式安装。支撑定位块14和钕铁硼块15的相向表面共同限定了一个燃油通路16。

在本实用新型的另一个实施例中，主体构件1是一个具有恒温处理和磁化处理燃油的空腔的两通件(如图4所示)。该主体构件的空腔呈六面体形。由于没有横向的两个通路，所以，可以省去前述实施例中的螺母和密封垫。

图5是主体构件的又一种形式。该主体构件除了空腔呈椭球体形之外，其它同图4所示的实施例的相同。

当然，上述空腔也可以是别的任何形状。