[实用新型]旅行箱扣锁

说明书

本实用新型属于锁类，具体说是涉及一种旅行箱扣锁构造。

使旅行箱的箱盖与箱底固合的设备极多，但较通常的是用弹性钩子，钩呈平钩状，当旅行箱下合时，锁钩便自动的勾住锁栓，而使旅行箱固合。众所周知，这种锁钩有如下缺点：1、锁钩是具有弹性的，若受到强振动便很容易脱落；2、锁钩与锁栓分装于箱盖与箱底，且二者接触是平行相切，使用中经常会发生锁钩无法进入锁栓的情形，这样便使得旅行箱盖不紧实；3、当箱内衣物太多，如强行将箱盖合上后，受箱内衣物的膨胀力作用会使锁钩无法脱离锁栓，即产生打不开箱盖的情形。总之现有的旅行箱设置的弹性钩子有不方便使用的缺点。

本实用新型目的在于提供一种能克服上述现有弹性扣锁不足之处的旅行箱扣锁。

按照本实用新型目的，设计人公开的旅行箱扣锁其扣钩形状有点像鹰嘴，扣钩与扣身活动枢连，扣身又与扣座活动枢连，扣座固定于箱底口缘。扣身中装有可控制扣身活动的按钮，此按钮受号码锁的控制。使用时将扣钩连扣身一齐揭起，将扣钩勾住设于箱盖口缘相对位置的扣栓，然后将扣身拉回下压，与扣座一体成形的固定钩自动将扣身钩定，而达到拉紧扣牢之作用。与现有技术相比本实用新型特点是在于将箱盖拉紧而后扣牢，因此使用本扣锁的旅行箱不但盖合得很紧密，且绝无松脱或膨胀之虑，更无因膨胀而不打的情形。

下面结合附图和实施例详细说明本实用新型。

图1是本实用新型的结构示意图，其中1－A是主视图，1－B是后视图，1－C是俯视图，1－D是左视图（右视图与左视图对称，右视图从略）。

图2、3、4是本实用新型使用动作的分解图。

图5是图1－B的中央剖示图。

图6是本实用新型栅状升降板。

图7是本实用新型的对号锁的构造分解图。

从图1到图4的四个图示中可以看出本实用新型的外观，扣钩1未端有点像鹰嘴，此扣钩1与扣身2活动枢连，而扣身又与扣座3活动枢连，而扣座3是固装在箱底4口缘的适当位置，使用时先将扣钩1揭起，如图2所示状态，次将扣钩如图3所示勾住设于箱盖口缘相对位置的扣栓5，然后再将扣身2拉回下压，使与扣座3一体成形的固定钩31将扣身固定如图4所示状态，便可达到拉紧扣牢之目的。欲打开时在开锁的状况下，只要从左方压按钮6，扣身便可脱离固定钩31而揭起，扣钩1即可脱离扣栓5。

从图5的剖示图中可以明显看出按钮6的右方有一小凸钮61对准对号锁盒81的空牕，在上锁状态，锁盒81内的栅状升降板7左缘刚好抵住小凸钮61，因此按钮6按不动，扣钩1便无法脱离对扣铨5的拉勾。

图6所示的是直接控制按钮6活动的栅状升降板，它套装在对号齿轮9之间，受弹簧力撑托向上，平常其左缘正好抵住按钮6右方的小凸钮61，控制按钮6活动，开锁时则上升解脱对按钮6的控制，按钮6便可随意按动。

图7是对号锁的构造分解图。从图中可以看出此对号锁是由一组（通常是三个）号码轮9及相配合的短轴91等构成，所有号码轮及短轴均依序套装在中心轴92上，受压缩弹簧94的压力彼此紧密相套，在短轴91上有小凸钮911，在号码轮9的内径也有相配合的小凸钮912，因此当短轴91套入号码轮9中时随着号码轮9转动，短轴91的头部下方有一平弦913，当所有短轴91的平弦913都向下时，栅状升降板7便可受弹簧力作用上升，便是开锁状态，此时现于号码轮9上方的便是开锁号码。如果有任何一个号码轮转动，栅状升降板便会受压而下降，按钮便无法按动而成上锁状。如欲改变开锁号码，只要在开锁状态下推动换号柄93，将所有的转轴91都暂时推离号码环9，此时转动号码环9，将欲设定的数字呈现上方，然后放开换号柄93，此时呈现在号码环9上方的数字便是新的开锁号码。