[实用新型]复式座垫

说明书

本实用新型是一种适用于助力车配套的复式座垫。

助力车又称为助动车或两用车，可以兼顾到脚踏或机动两种行驶方式，是在自行车基础上发展起来的一种简便个人交通工具，很有发展前途。现有助力车上使用的座垫为通用的自行车座垫或摩托车座垫，鉴于助力车可选择脚踏或机动两种行驶方式，骑车人便有两种不同的驾驶姿势要求，也即是对座垫高度有不同的要求。当机动行驶时用低座垫，重心低骑车人有舒适安全感，当脚踏行驶时，座垫则要高些为好，使腿力易于发挥并感到省劲。而现有助力车要改变座垫的高度需用工具松开螺母转动升降杆才能进行，费劲又费时，很难在途中进行。且某些助力车座垫无升降杆可调节，座垫高度只按机动要求处于很低的位置上。这种现状就构成了助力车脚踏行驶很费劲的概念。

本实用新型的目的是针对上述助力车座垫所存在的不足，经研究创新设计成一种能在行驶途中跟随动力源的变化可随意选用两种高度的复式座垫，具有实用性和新颖性。

本实用新型的主要特征是由固定垫【1】、活动垫【7】、固定连杆【5-1】、活动连杆【8-1】和圆柱销【10】等组成，固定垫【1】的上面设有活动垫【7】，活动垫【7】由活动连杆【8-1】与固定垫【1】的固定连杆【5-1】通过圆柱销【10】贯穿销轴孔，构成为铰连连接，活动垫【7】可任意拉平成两垫重叠状或翻起到垂直于固定垫【1】的后方。固定垫【1】与活动垫【7】两者构造的共同特征是都有一底板【2】为承重件，并在其上复有软性材料的减震层【3】，外表面包复有耐磨的外套层【4】。外套层【4】可用皮革、人造革或塑料等制成，并可制成带彩色图案或文字等多种花色。减震层【3】一般用高密度的发泡软塑料或海棉制成，为适应热带、亚热带气候环境下使用，也可采用厚皮革模压制成外套层【4】，其减震层【3】可用竖放的圆柱形弹簧或纵向平布的拉力弹簧组合而成。活动垫【7】不同于固定垫【1】的是其外套制成为全包外套【9】。固定垫【1】的底板【2】之下固定有纵向的两条固定支撑筋【5】，其中间段离开底板【2】3-5厘米，并向上有一斜度，呈前高后低，其与底板【2】的夹角为13-16度。固定支撑筋【5】的平面形状为双叉形，中间段相对向中心合拢并弯成两半圆合成的夹环，通过螺栓的夹紧使固定支撑筋【5】能夹持在助力车的升降杆【5】的上端头，就构成为固定垫【1】固定在助力车上的联接点。两个固定支撑筋【5】的后端向底板【2】外延伸出6-12厘米，构成为铰链机构的两个固定连杆【5-1】，其侧面钻有相对应的销轴孔，两杆可相对应的设1-3对销轴孔，孔距为3-5厘米，这样可以根据骑车人的臀部大小调节活动垫【7】的前后位置。在固定连杆【5-1】末端的下沿各有一个向内侧突出2-3厘米的限位挡块【5-2】，用于挡住活动垫【7】，使其保持在垂直位置。与固定连杆【5-1】相对应，在活动垫【7】后部伸出有两个活动连杆【8-1】，它由底板【2】下的活动支撑筋【8】延伸，并向下弯曲90度，垂直于活动垫【7】，伸出底面的长度由固定垫【1】的厚度来决定，一般在10-25厘米范围内。活动连杆【8-1】的端头侧面相对应处各钻有销轴孔一个，与固定连杆【5-1】的销轴孔对齐，穿上圆柱销【10】后即完成复式座垫的装配。当按装有复式座垫的助力车初次使用时，先将升降杆【6】的夹紧螺栓松开，活动垫【7】拉平在合拢位置上，按骑车人腿长和结合脚踏骑车的习惯调节复合座垫的整体高度，拧紧夹紧螺栓就完成一次性的初调节。当采用机器行驶时，则可随手拉起活动垫【7】成直立位置，固定垫【1】单作用为低位座垫，降低了骑车人的重心，带来舒适安全感。途中欲改为脚踏行驶时，停车将活动垫【7】向前拉平，即又恢复高座垫，脚踏不费劲。

本实用新型与现有技术相比较具有以下优点和积极效果：

1，在助力车行驶途中，能很方便的随时改变座垫高度，适应脚踏时不费劲，机动时低重心，增加舒适安全感。

2，构造简单，设计新颖，实用性强。

3，可改变人们对助力车脚踏很费劲的老观念，使助力车的两用功能更完美，有利于助力车的进一步发展。