[实用新型]无链自行车驱动装置

说明书

本实用新型涉及一种无链自行车驱动装置，尤指一种适用链条式自行车经简易换装后，便能用作无链式自行车使用的无链自行车驱动装置。

以现有的无链自行车驱动结构来看，如台湾新型专利的第七九二一0八二五号“无链自行车驱动结构改良”（专利权证书号为一五一三0四号），其是借前后双滚珠环组装，使传动结构平稳且使用负荷更均匀；且齿轮箱座直接与后轮轴的插装定位设计，使两直交的轴体在其齿轮啮合定位都使整个转动状况更加平稳，确保行车安全的高度稳定性；其在市场行销中颇受好评，但是在实际使用中发现，由于消费者有时需要无链式或链条式传动形态的自行车互换，因此业者需要大量储存空间存放无链式自行车及链条式自行车，不但使用者的消费选择相对降低之外，更增加业者存放空间成本，使无链式自行车传动功能需求适用性受到限制，因此该种无链自行车有部分结构、功效需待改善；

再从业者角度分析，前述的无链式自行车是全新而独立个体，无法具有高度适用性而灵活性地附装在旧式链条自行车上，满足前述另一种使用需求，故而相对于市场的竞争力明显低落。

有鉴于前述的无链式自行车传动结构缺点，拟能够在低成本、简单附装的条件下，提供链条式自行车改装成无链式自行车，增加互换性，提高消费选择性，减少销售者库存或摆置空间，经本设计人悉心地试验与研究，终创作出一种改良的无链自行车驱动装置。

本实用新型的目的在于：提供一种无链自行车驱动装置，主要是使使用者，在不需舍弃原有链条式自行车状况下或购买新的自行车时，能有较佳选择性；其方式是，仅将大链盘、链条、飞轮拆除，其次将包含二伞齿轮、前齿箱、组装套、衬套、传动轴的前传动组接中轴，包含壳座、盖座、二伞齿轮的后轮传动部分组接花毂头，便能构成无链式传动性能，使链条式自行车在简易加装、低价位、低制造成本下，完善地供给更广的使用者无链式传动，提高无链式传动适用范围与市场竞争能力。

本实用新型的技术方案在于：提供一种无链自行车驱动装置，其是在五通中央组穿过一中轴，其二端设有内螺纹孔槽，花毂头的后轮轴接续套设垫块、垫片、螺帽等，其特征在于：

前传动部分：主要包含二伞齿轮、前齿箱、组装套、衬套、传动轴，其中，中轴一端套装一穿固伞齿轮的衬套，衬套另一端由外螺设一锁杆，使其结合中轴、伞齿轮，

一呈L形前齿箱设有三向的开口，相对中轴而垂直邻伸一邻接端，使五通相对端固接在邻接端端口，使前齿箱与五通结合，形成衬套、伞齿轮、锁杆均包含在前齿箱空间内，邻接端内相对衬套外侧配合轴承封套一具开口的塞套，

组装套是配合套封在前齿箱相邻中轴的空间内，组装套相对传动轴有一通口，内部配合轴承套设一伞齿轮，该伞齿轮固定于传动轴一端，并使前齿箱与组装套固接，以使二伞齿轮相互直交啮合，

后轮传动部分：包含壳座、盖座、二伞齿轮，传动轴另一端组穿一形态相同于组装套的壳座，传动轴在壳座内套设轴承与伞齿轮，

花毂头一端套设伞齿轮，并在花毂头周面壳体部分设有与前齿箱相同形状的盖座，盖座相对花毂头设有邻接端，其邻边周面固接一形态相同于组装套的壳座，借后轮轴穿过邻接端而锁固，盖座异于壳座另一边组接固定壳座，使二伞齿轮直交啮合。

因此，本实用新型至少具有以下的特点：

（1）本实用新型加装在链条式自行车上，仅需拆装链条、大链盘、飞轮即可，且拆装前述构件十分简易，不必拆卸中轴而影响组装的同心度与水平度，组装快捷且容易。

（2）上述结构在组装之前，可先行将五通的前传动部分，以及花毂头的后轮传动部分各组件、结构个别先行组装好，使前传动部分和后轮传动部分（包含传动轴）成为规格化组件，到现场后，直接配合将前齿箱的邻接端固接在五通、衬套与锁杆配合组穿固定中轴，而伞齿轮直接组套在花毂头等二步骤即可，相当便利，有效提高互换性的便利效果。

（3）元件的构成精简，诸如轴承、伞齿轮均为规格化元件，加上壳座与组装套相同形态，前齿箱与盖座亦为相同形态，制造一体化而节省制造工时与模具。

（4）由于换装容易，原有链条式自行车的使用者便能具有高度互换性，而可享有更耐用功效的无链式自行车的传动，满足使用需求，扩大适用范围，提高市场竞争能力。

综上所述，本实用新型积极提供了元件规格化、附加组装容易，使使用者轻易地拥有无链式自行车骑用功能，无须更换原有自行车，使原无链自行车具有有效地增进的适用性。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

附图简要说明：