[实用新型]汽车排挡杆锁

说明书

本实用新型涉及一种汽车排档杆锁。

目前可见的汽车排档杆锁具构造如图10所示，其主要是在排档杆90的锁定位置侧端设一锁具91（即俗称的排档杆锁），该锁具91上设有一U形扣环92，藉由该扣环92扣合于排档杆90下端，以便于将排档杆90限制于锁定位置，使该汽车在上锁状态下无法排档前进。

上述排档杆锁的使用方式仍与传统锁具相同，其主要是利用钥匙进行解锁。但目前汽车的车门中央控制锁及防盗功能均是利用遥控方式达成，只须触动遥控器上按钮，即可解除防盗状态，并打开车门中控锁。然而在车内仍安装排档杆的情况下，驾驶员进入车内后，必须以其他钥匙打开排档杆锁，其使用上有明显的不便。

而上述排档杆90虽可利用该锁具限制于锁定位置，但其仍存在破解手段，即以锯截方式在锁具91的扣环92下方将排档杆90切断，即可利用其他工具拨动排档杆90，而解除锁具91的锁定功能，可见排档杆90本身构造犹有待改善之处。

本实用新型的主要目的在于：提供一种汽车排档杆锁，它能实现严密的防盗目的。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种汽车排档杆锁，其主要是在一排档杆的锁定位置侧端固设有一固定架，固定架上设有一排档杆锁，而排档杆外则套设有一钢制套管，其中：

该排档杆锁主要是在一两端贯通的矩形框套内套设有上、下相互嵌合的上盖及底壳，其中矩形框套前端分别形成有两通孔，可供一U形扣环穿入，

再该上盖及底壳相对内面两端分别形成有一半圆弧槽，经相对盖合后即构成两圆槽，该两圆槽亦同时对应于矩形框套的通孔，供U形扣环扣入，又两圆槽槽底分设有一弹簧，以将该U形扣环向外推出；

又上盖与底壳前、后端内面内侧分别相对形成有内、外横隔板，其间则设有一步进马达，步进马达轴心上设有一齿轮，其中该内横隔板中央处形成有缺槽，供步进马达上的齿轮穿出，又于该内横隔板上分设有两相对设置的 形及 形锁闩块，两锁闩块相对内侧面分别形成有齿，并分别与步进马达上的齿轮相互啮合，并构成传动，又两锁闩块间分设有两弹簧，两锁闩块受弹簧弹力向外推移，而使其外侧端突出于半圆弧槽间，得卡制于该U形扣环两臂上所形成卡槽，以形成闭锁状态，

另上盖与底壳的外侧隔板外侧设有一电路板，其上设有接收电路，以控制该步进马达，其得接收防盗遥控器发射的信号，驱动该步进马达使两锁闩块解锁。

在前述的汽车排档杆锁中，该固定架上端形成有一垂直壁，而呈L形截面，该垂直壁上分别形成有两通孔及两螺孔，该两通孔是对应于遥控排档杆锁上的通孔，两螺孔则用以螺固排档杆锁。

在前述的汽车排档杆锁中，该排档杆外套设有一钢制套管，其二者适当处形成有对应的螺孔，其上螺合有可断头式的螺杆，藉此可防止排档杆遭锯断。

在前述的汽车排档杆锁中，该固定架下端亦得以一可断头式螺杆螺合于车体上。

在前述的汽车排档杆锁中，该可断头式螺杆是在一端形成有螺纹部及扁平状挡缘，挡缘外侧端面有一体形成的衔柱及螺头，当其螺紧时，可将衔柱扭断，而连同螺头脱离螺杆。

在前述的汽车排档杆锁中，该电路板上所设电路主要是由一解码器及一正反器所组成，其中解码器设定接脚上设有密码设定开关，又其输入接脚是连接至中控锁解锁信号源，其输出接脚则连接至正反器的脉冲输入端CLK，该正反器输出端上设有一电晶体，电晶体集极上设有继电器，继电器的动作接点分别连接至电源及排档杆锁上的步进马达。

在前述的汽车排档杆锁中，该上盖与底壳间的其中一锁闩块顶端形成有一推销，又上盖于对应处形成有一滑槽，供推销穿出，并于其间滑移；

又框套顶面于对应处设有一锁具，该锁具的锁心杆穿经框套，并于端部处设有一拨片，该拨片则对应抵制于推销上，得藉以推移锁闩块使其开锁。

本实用新型的优点是这种汽车排挡杆锁可防止被任意拆卸，因而具有良好的防盗性能。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

图1为安装了本实用新型排档杆锁的排档杆的立体分解图。

图2为本实用新型排挡杆锁的立体分解图。

图3至图7为本实用新型排档杆锁的动作示意图。

图8为本实用新型排档杆锁的线路图。

图9为图1所示结构的另侧外观图。

图10为现有技术中的排档杆及其锁具的立体图。

有关本实用新型的结构部份，请首先参阅图1所示，其主要是在一排档杆10的锁定位置侧端固设有一固定架50，固定架50上设有一排档杆锁20，而排档杆10外则套设有一钢制套管15，其中：