[实用新型]可收折的汽车方向盘锁

说明书

本实用新型涉及一种锁具，特别是一种可收折的汽车方向盘锁。

目前的汽车方向盘锁多种多样，但不管那种结构形式，都是以空心锁杆和与锁杆相插装的伸缩夹持杆构成，在锁杆和伸缩夹持杆的一端设置有可与方向盘两对应盘缘处相卡钩的弯钩，在锁杆与其内的伸缩夹持杆之间设置有锁具，这类锁具虽有一定锁定功能，但其存在的缺点也是显而易见的。即由于其为一相插串的细长杆体，不论在收放时，还是在使用过程中的均要占据较大的空间，不便携带存放。另外，伸缩夹持杆会在锁杆内孔中转动，取拿时易发生碰撞。

本实用新型的目的就在于克服现有技术所存在的上述缺点和不足，而提供一种占据空间小，不易空转的可收折的汽车方向盘锁。

本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的。

在中空锁杆上设有锁具，与中空锁杆相插装的夹持杆是由带锁定环槽的锁定段和与锁定段末端相枢接的挡止段两段构成的，锁杆和夹持杆的一端各设有相背设置的与方向盘盘缘相撑卡的弯钩，当锁定时，夹持杆的两段枢接段恰好插掩在中空锁杆内，故夹持杆锁定时呈直杆状态，当不用时，夹持杆可在中空锁杆内窜移并使弯钩脱出方向盘，此时，由于夹持杆的窜移，其枢接处呈外露状，故可折收到锁杆一侧。

由上可见，本实用新型的显著效果是：

第1：由于夹持杆为两段铰接结构，故锁定时可以插掩在锁杆内并使锁具呈直杆状，而解锁后可折叠，以利于存放和携带。

第2：夹持杆的锁定段上的导向槽以及中空锁杆上的导向销相互滑动配合，不仅可起到限定夹持杆轴向过量位移的作用，而且，可防止夹持杆的周向转动。

本实用新型的具体结构是通过下面的实施例及其附图实现的。

图1是本实用新型的结构分解图。

图2是本实用新型的组合后的结构立体图。

图3是本实用新型的组合后的结构剖面图。

图4是本实用新型折收时的结构立体图。

下面将结合附图1－4对本实用新型的具体结构进行详细的说明：

本实用新型有一安装有锁具31的中空锁杆3，中空锁杆3的一端有一弯钩32，与中空锁杆3相插装的是一带有锁定环槽12的夹持杆4，夹持杆4的一端有一与弯钩32相背开口的弯钩11，其特征在于：夹持杆4是由锁定段1和与锁定段1相活动枢接在一起的挡止段2相连接构成，弯钩11设置在锁定段1的一端。参见图1至图4。

本实用新型的结构还在于：

锁定段1的锁定环槽12的后段有一U形夹槽13，U形夹槽13内插放的铰接板5由销轴132活动枢接在夹槽13内，铰接板5的另一端插放在挡止段2前端的U形夹槽22内并通过销轴222活动枢接，在锁定段1的锁定环槽12的前部与弯钩11之间段长内沿轴向开设有一轴向导槽14，与轴向导槽14滑动插入的是中空锁杆3前段周向内探的导销33。参见图1至图4。

连接锁定段1和挡止段2的铰接板5为矩条形板块，板块的两外段开设有与销轴132和222活动穿装的销孔51，销轴132和222分别与沿U形槽13和22上下相对应的销轴孔131和221相插嵌固定。参见图1和图2。

挡止段2的护握套21之前套设有一定位套环23。参见图1和图2。

本实用新型的使用方法如下：

锁定时，将夹持杆4向中空锁杆3内插推。参见图2，待两弯钩32和11与方向盘盘缘叉卡撑顶好之后，将锁具31锁死，即使锁具31的内探锁舌与夹持杆4的锁定段的环槽12卡住，而挡止段2则沿中空锁杆3穿出呈外伸状态状态以起到防止方向盘被转动的目的，参见图3。在锁定时，锁定段和挡止段2的枢接段位于中空锁杆3内，故整个夹持杆4呈直杆状态。

而解锁后，夹持杆4可沿中空锁杆3轴向往复窜移，铰接板5部分由中空锁杆3内退出时，参见图2，即可进行折收，如图4所示，由于整个锁体长度缩短，故便于携带存放。

轴向导槽14的作用一是限定夹持杆4的过量位移窜动，二是防止夹持杆4在中空锁杆内的任意转动。