[实用新型]多工位半自动灯管对接机

说明书

本实用新型涉及灯管的半自动化对接设备，尤其是用于紧凑型节能荧光灯灯管的对接机。

现行多数对接机，其火头方向垂直于爆孔对接方向，爆孔后灯管需要转动一角度，使对接机结构复杂，对半成品灯管的一致性要求较高，对接成品率较低，而单工位节能荧光灯灯管对接机虽然可以克服上述缺点，但是，这种对接机自动化程度较低，对接后灯管一致性较差，为提高灯管对接质量，就必须使对接时的灯管内部保持衡定的气压，因此，对于灯管的对接，尤其是双U，双π，双H等节能荧光灯来说，为避免出现过压，采用低压吹气，以便管子内部的压力缓慢上升，在爆孔对接时基本保持衡压，然而，正是由于低压吹气的缘故，使得灯管内的压力要经过较长的时间才能达到爆孔对接所需的衡压，这就会降低生产效率，另外，由于气源压力变化等因素，导致灯管内部压力变化，使灯管的对接质量难以控制，故现行对接机存在着成品率低的缺点。

本实用新型的发明目的在于提供一种能够提高对接质量的多工位半自动灯管对接机。

本实用新型的核心是在对接机上设有吹气衡压装置，该装置可以使灯管内部爆孔对接所需的压力稳定，从而提高对接质量，技术方案如下：

本实用新型由动力传递机构，左、右灯管夹持装置（Ⅰ），间歇转位机构，双向火头摆动机构及爆孔对接机构（Ⅱ）组成，双向火头摆动机构处于左、右灯管夹持装置之间，爆孔对接装置由动块（1）、定块（2）组成，在动、定块（1）和（2）上分别设有可互通的吹气管（3）和（4），在前述任一吹气管上设有衡压装置，该装置为设在吹气管上的衡压节口（5）；该衡压装置还可采用下述两种方案：①该衡压装置可为串接在吹气管上的压力控制阀（8）；②该衡压装置还可为进口与吹气管相连，出口悬空的调压阀（9）。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

①由于本实用新型在吹气管上设置了衡压装置，它可以提高吹气流量，使气体快速充满灯管，当灯管内气体达到爆孔对接所需的压力时，继续而来的气体将通过衡压装置泄压，从而使爆孔对接气压衡定。所以，本实用新型能提高灯管的对接质量，同时也可以提高生产率，降低了对半成品灯管的一致性要求，具有宽容性强的优点。

②本实用新型采用多工位实现对灯管的自动预热、升温、火头摆动、对接、对接反拉等工序，使本实用新型具有自动化程度高的优点。

③在本实用新型中，衡装置采用了衡压节口，尤其是在靠近衡压节口之处设有垫块，该垫块又可通过微调机构来调整其与衡压节口的距离，从而满足不同灯管爆孔对接时所需的压力衡定值。而采用压力控制阀或调压阀的衡压装置也具有结构简单的优点。

图1是本实用新型的主要结构示意图。

图2是本实用新型采用衡压节口作为衡压装置的原理图。

图3是本实用新型采用压力控制阀为衡压装置的原理图。

图4是本实用新型采用调压阀为衡压装置的原理图。

图5是本实用新型实施例一的主视图。

图6是本实用新型实施例一的俯视图。

图7是对接反拉机构的主视图。

图8是对接反拉机构的俯视图。

下面参照附图对本实用新型的实施方案作一详细描述：

本实用新型由动力传递机构，左、右灯管夹持装置（Ⅰ），间歇转位机构，双向火头摆动机构及爆孔对接装置（Ⅱ）组成，双向火头摆动机构处于左、右灯管夹持装置之间，间歇转位机构采用主要由转位盘及蜗形凸轮组成的间歇转位机构，灯管夹持装置由定位块及夹爪组成，双向火头摆动机构由气缸（29）、偏心盘及连杆组成，爆孔对接装置由动块（1）、定块（2）组成，在动、定块（1）和（2）上分别设有可互通的吹气管（3）和（4），为提高吹气管互通处的气密性，本实用新型在定块（2）上设有阶梯轴（12），该阶梯轴（12）插入机架的孔中，在机架与阶梯轴之间夹有压簧（10），在阶梯轴（12）的尾部设有限位块（11），并由螺母固定，当间歇转位机构带动动块（1）转至一工位时，动块（1）将定块（2）压住，此时压簧（10）受压将定块（2）紧紧地抵住动块（1），以期提高气密性，本实用新型在上述任一吹气管（3）或（4）上设有衡压装置，该装置可采用三种方案来实现，方案一：在吹气管上设衡压节口（5）；方案二：在吹气管中串接压力控制阀（8）；方案三：在吹气管上设调压阀（9），该调压阀（9）的进口与吹气管相连，出口悬空，在选择调压阀（9）时，最好采用针阀，为使本实用新型能够适于各种灯管的对接，并进一步提高对接质量，本实用新型在靠近衡压节口（5）之处设有垫块（6）及微调机构，该微调机构由压块（7）与电磁铁（13）组成，电磁铁（13）与压块（7）相连，垫块（6）设在压块（7）上，当电磁铁得失电时，就可以改变压块（7）与衡压节口（5）间的距离，从而实现灯管内压力的调整，当在压块（7）及垫块（6）之间增设垫片时，即可调整爆孔对接所需的衡定压力，另外，上述距离的改变还可缩短灯管的吹气时间，从而提高生产率。本实用新型还设有对接反拉机构（Ⅲ），该机构由左、右滑块（24）和（25），反拉弹簧（18），中心齿轮（23），限位机构及复位机构组成，反拉弹簧（18）的两端分别与滑块和机架相连，左、右滑块分别与左、右夹持装置相连，在左右滑块（24）和（25）上分别设有能与中心齿轮（23）相啮合的齿条（22）和（21），在滑块的滑轨上设有腰形孔（17），限位机构设在滑块上，它由阶梯形限位销（16）、压簧（15）及限位螺母（26）组成，压簧（15）由限位销（16）与滑块夹在其间，限位螺母（26）设在伸出滑块的限位销（16）的尾部，复位机构由顶杆（20）及拉簧（14）组成，在顶杆（20）上设有转轴（27），顶杆（20）的一端设有拉簧（14），在顶杆（20）的另一端与腰形孔相应的位置设有凸头（19），这样，气缸（28）通过中心齿轮（23）及齿条（24）和（22）带动左、右滑块向中靠拢，限位销（16）则落入腰形孔（17），直至腰形孔的前端，再由反拉弹簧（18）回拉，当顶杆（20）撞上撞块时，顶杆上的凸头（19）就会将限位销（16）顶起并由反拉弹簧（18）使左、右滑块复位。