[实用新型]充气车轮防扎装置

说明书

本实用新型涉及车轮轮胎防扎破技术领域。

目前，汽车、机动车、摩托车、自行车等车轮轮胎基本上都采用橡胶充气轮胎，由于橡胶材料抗扎破性能差，在车辆行驶中容易被铁钉，碎玻璃等锐物扎破而导致轮胎漏气，影响车辆正常行驶，给使用者造成不方便，补胎也较麻烦，如遇内胎多次扎破后，形成早损性消耗，既麻烦又浪费。

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种，通过设置加固带防止内胎被刺破，又通过对外胎的刮清程序减少车轮轮胎被铁钉、玻璃等尖锐物扎破而造成车胎漏气影响正常行驶的充气车轮防扎装置。

现详细介绍本实用新型的技术方案。

本实新型包括内胎、外胎、钢圈、挡泥板，它还包括防扎带、防扎加固带、刮板，车轮内胎与外胎之间设置防扎带，车轮外胎一周接触地面部位设置防扎加固带或防扎带，刮板设在外胎与挡泥板之间且固定在车身上，其设置与车轮刹车装置相似。

防扎加固带采用工程塑料，不锈钢丝布帘或其它坚固有弹性的材料。

防扎带呈环形，可以采用钢带、工程塑料或其它坚固有弹性的材料制成，采用工程塑料为材料的防扎带其厚度为2－6mm。

钢带采用弹簧钢板制作，其厚度为0.25－2.5mm，并经过有机硅或弹性防锈涂料喷涂处理。

刮板由不锈钢板或类似材料制成与车轮外胎园弧相一致的半园弧圈。

本实新型的优点：

本实用新型由于采用对内胎和外胎双重防扎破，又在外胎和挡泥板之间设置刮板，进一步刮清已刺进外胎表面物质的技术方案，车辆行驶时，可以大大减少刺破内胎现象，减少行车者的麻烦，延长了轮胎使用寿命，节约了开支，节省了时间，方便使用车辆的人，本实用新型结构简单，加工容易，成本低。

附图1为防扎带结构示意图

图中1是防扎带。

附图2为图1的A－A剖示图

附图3是防扎加固带用于机动车外胎的结构示意图

图中2是防扎加固带。

附图4是防扎加固带用于摩托车、三轮车、自行车外胎的结构示意图

图中3是防扎加固带。

附图5为车轮外胎刮板设置结构示意图

图中4是刮板，5是车轮外胎，6、7是铰肖，8、9是活动铰肖，10是杠杆，11是拉杆。

现结合附图介绍实施例：

如图所示本实用新型包括内胎、外胎、钢圈、挡泥板，它还包括防扎带、防扎加固带、刮板，防扎加固带2、3采用ABS工程塑料或不锈钢丝布帘或其它坚固有弹性的材料制作，在制造车轮外胎时，在车轮外胎接触地面的部位采用热压法或镶入法置入防扎加固带2、3，如果采用ABS工程塑料的采用热压法，如果采用不锈钢丝布帘为材料即镶入两层高密度不锈钢丝布帘。

在车轮内胎与外胎之间设有防扎带1，防扎带1采用ABS工程塑料或弹簧钢板制成或者类似坚固富有弹性的材料且呈环形状与内、外胎相吻合，防扎带厚度根据车辆的载重量和选用的材料而定，如果采用70号弹簧钢或65Mn其厚度分别为用于自行车、三轮车为0.25～0.3mm，用于摩托为0.3～0.4mm，用于轻型汽车、拖拉机为0.35～0.5mm，用于中型载重汽车为0.5～1.25mm，用于重型载重汽车厚度为1.5～2.5mmm。如果采用ABS工程塑料，其防扎带的厚度为用于自行车、三轮车的为2－3mm，用于摩托车为3～4.5mm，用于轻型汽车、拖拉机为3.5～5mm，用于中型载重汽车为4～5mm，用于重型载重汽车为5～6 mm，如果采用钢为原料的制作的防扎带或防扎加固带，还需采用有机硅、丁晴橡胶或类似防锈具有弹性的涂料进行喷塑或喷涂处理。刮板4设在外胎5与挡泥板之间且由铰肖6和7，活动铰肖8和9通过杠杆10、拉杆11固定在车身上，具体按装方法类似车刹的做法。刮板采用不锈钢板或铝板或铁皮经过喷涂后制成与车轮外胎弧形相一致的半园钢圈。