[实用新型]自行车减震车把

说明书

本实用新型涉及的是自行车的车把。

现有的自行车车把均由竖轴和对接在竖轴上端的刚性左、右横臂构成，行车时的颠簸震动直接通过手把作用于人体手臂，引起手臂疲劳酸痛。特别是目前流行的直把式山地赛车，骑乘时人的手臂完全伸直扶在车把上，车把的震动还会通过手臂传递给人的头部，于骑乘者的健康不利。

本实用新型的目的是对现有自行车车把进行改进，提供一种可以缓冲消化行车时的震动冲击的自行车减震车把。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的，将现有的对接在车把竖轴顶端部的刚性左、右横臂分断成里端段和外端段两段，其中，里端段与车把竖轴保持刚性连接，里端段与外端段之间用弹性元件相连接。行车时的震动通过两段间设置的弹性元件的缓冲消化，从而使供骑乘者手扶的外端段保持相对平稳，实现减震目的。

所述的连接在横臂里端段与外端段之间的弹性元件可以采用弹簧、弹性刚片等元件，也可以采用高韧性的硬质橡胶棒对接在里端段与外端段之间。

本实用新型结构简单，能有效地减轻行车颠簸造成的车把对手臂的震动冲击，避免可能通过手臂传给脑部的对脑部的震动伤害，既有益于骑乘者的身体健康，也可以减轻扶把手臂的疲劳。可做自行车、三轮车的车把，特别适用做直把式山地自行车的车把。

下面结合实施例和附图对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图

图2～4为几种不同的弹性元件的设置示意图

如图1所，本减震车把由竖轴1和横臂里端段2、横臂外端段3构成，里端段2的一端与竖轴1固接，外端段3通过弹簧4与里端段2对接。行车时的震动冲击经弹簧4的缓冲作用得以消化，使供骑乘者手扶的外端段2保持相对平稳。

弹簧4可换用弹性钢片5，将横臂的里端段6和外端段7分别铆接在弹性钢片的两端即可（参见图2）。也可以采用高韧性的硬质橡胶棒8对接在里、外段横臂之间（参见图3）。

图4给出的是弹簧的另一种设置形式，同样也可起到缓冲减震作用。