[实用新型]液压试井车

说明书

本实用新型涉及从井中到地面传输测量信号的测井装置或由在车辆传动装置的动力输出的辅助驱动装置。

试井车为车载试井专用设备，它由车辆（载货汽车底盘加装封闭式车厢改装而成的专用车）、传动系统、绞车部分和仪器部分组成，用于井深6000米以内对油、水、气井测试井底压力、井温、流量、井斜，以及井底取样，探测砂面，清腊等作业。现有的测井结构沿用了老的一套传动方式，即用分动箱传递发动机的动力至绞车，这套传动结构的致命缺点是将汽车传动轴截断，中间加装分动箱，这样就破坏了原汽车底盘的传动特性，影响行驶速度，增大了噪音，缩短了试井车的使用寿命。且分动箱为单级机械变速机构，对传动平稳性和变速范围、均匀性等性能都有一定的不良影响。

本实用新型的目的是设计一种不破坏原汽车传动系统结构，且传动平稳、调速均匀、轻便的新型传动系统。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的。在汽车变速箱的侧面安装一取力器，从变速箱中直接引出动力，由取力器通过联接机构驱动液压传动系统的液压泵，由液压马达通过联接机构驱动测井装置的绞车；液压传动系统采用集成块式的液压分配，器以减少液压管线和接头，提高传动效率和工作可靠性。

附图1为本实用新型的结构示意图，图2为液压泵的安装布置图。图中1为绞车，2为离合器，3为联轴器，4为液压马达，5为液压泵，6为联轴器，7为中间支承座（扶正器），8为万向节，9为汽车变速箱，10为取力器，11为油箱，12为油路系统，13为液压操纵台，14为汽车大梁，15为支架，16为取力器输出轴，17为联接法兰，18为液压泵支座。

结合附图给出本实用新型实施例。

本实用新型液压试井车由车辆和测井装置两大部分组成，车辆为载货汽车底盘加装封闭式车厢改装而成的专用车辆。测井装置包括绞车部分，仪器部分以及绞车的传动系统，绞车1是通过钢索将测试传感器送到井下去的机构，为滚动式卷扬机，附有排丝机构，涨力（压紧）机构和手刹车机构，仪器部分可按所测参数配用现有的测深、测温、指重压力、流量等仪器仪表。传动系统是本实用新型新设计的部分，它是一套液压泵一液压马达组成的液压传动系统，它由变量液压泵5、变量液压马达4、油箱11和液压操纵台13组成，液压操纵台13为集成块式的液分配器，包括单向阀、高压溢流阀、低压溢流阀、三位四通换向阀、二位四通换向阀、调速阀，全部装在一块基板上，具有正转、反转、刹车（停转）、超载自动保护、无级调速等全部功能。液压泵5由汽车变速箱9输出动力，带动直接安装在变速箱壳体上的取力器10中的齿轮，通过取力器输出轴16、联接法兰17、万向节8、中间支承座7、联接器6进行驱动，中间支承座7安装在支架15上，支架15直接固定在汽车大梁14上，液压泵5固定在液压泵支座18上，这样的安装，可允许取力器轴与液压泵轴有较大的位置偏差，不需要进行校中。这一套装置都置于汽车车箱底板的下面，只有油泵进、出油管穿过底板与油箱11和液压操纵台13相连通，由油泵泵出的压力油经液压操纵台13驱动变量液压马达4，液压马达4通过联轴器3、离合器2或者是离合器和一简易的机械变速机构带动绞车1转动。绞车、液压马达、操纵台和油箱都布置要车厢内，如图1位置进行布置，操作非常方便。

本实用新型液压试井车由于采用取力器引取动力及液压传动结构，既保证了汽车的行驶性能、减低了噪音，又实现了无级变速、有运转平稳、自动化程度高等优点，是目前无电源的油气田使用的性能良好的新型试井车。