[实用新型]玻璃钢型材拉挤牵引机

说明书

本实用新型属于一种玻璃钢型材拉挤技术领域中的主机，特别涉及一种玻璃钢型材拉挤牵引机。

利用牵引方法拉挤玻璃钢型材，国外七十年代初开始出现，国内八十年代开始引进拉挤设备，拉挤断面为简单的棒材，矩形等规格型材，其牵引力小，如引进的美国PT1－2408拉挤设备，最大牵引力为6吨，最大夹持载荷为9吨，满足不了更大牵引力和夹持力型材的拉挤需要，而且结构复杂、造价高。

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，提高牵引机的牵引力和夹持力，以满足型材宽度达1000毫米、厚度达100毫米型材对夹持力和牵引力的需要，并实现自动锁紧，达到自动夹紧目的。

本实用新型是这样实现的：

它有一个机架，在机架的底部固定连接有传动底座，传动底座上安装有一台调速电机和由电机通过皮带传动的两台减速器和一个传动轴；在机架的上部安装有下梁，再通过安装在下梁两侧的平行杆对应连接有上梁，在上梁和下梁上分别安装有通过传动链与传动轴装置相连的头轮和尾轮，在头轮和尾轮上安装有一个闭合的输送链，输送链上安装有链轮压板和摩压胶带。

工作时，由装在电机上的皮带轮通过皮带传动带动两台对称于机架轴向方向两侧的减速器，两台减速器又同时通过传动链带动头轮，在头轮的驱动下，装在头轮和尾轮上的输送链同步运行，即可完成连续输送玻璃钢型材的工作。

本实用新型的夹持力和牵引力的形成机理是，由上梁、下梁和平行杆组成半浮动平行四边形连杆机构，当牵引型材时，上、下梁自动对型材施加一定的夹持力，从而在运转的输送链上的摩压胶带与型材之间产生静摩擦力，此静摩擦力再通过摩压胶带给上、下梁一个反作用力，由于作用力和反作用力相等，使产生的静摩擦力形成一定的夹持力，而输送链是运动的，该静摩擦力也即是向前输送型材的牵引力。

本实用新型的优点在于：

1、由于采用半浮动平行四边形四连杆机构对型材施加夹持力，并可通过压力调节装置即加压杆调整上、下梁之间的间隙，通过静摩擦力产生夹持力和牵引力，由于摩擦面积可达2～4平方米，因此，牵引力和夹持力可达80～100吨，满足了宽幅型材特别是板材（如幅宽可达1040毫米）的拉挤牵引的需要。

2、由于采用一台电机通过皮带传动于两台减速器及链传动系统，若机架两侧链传动系统受力不均匀，可通过皮带传动在受力大的一边打滑，则另一边皮带即增加载荷以保证双边受力平衡的特点，从而有效地解决了大牵引力必须双边传动而又难保证双边同步的困难，因而工作可靠，运行平稳。

3、从整体上看，本实用新型结构简单，适用范围宽，且成本低，效率高，可广泛用于玻璃钢型材，特别是门窗框异型材和板材的拉挤领域，也可用于橡胶工业和类似的复合材料型材生产领域。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的左视图。

下面结合附图提供本实用新型的实施例：

如附图所示，它有一个用槽钢焊制的机架1，在机架1的底部焊接有台阶式传动底座2，在传动底座2的第一台阶上安装有一台7.5KW的调速电机3，通过4根三角皮带4传动于第二台阶上的对称于机架中心轴向两侧的两台行星摆线减速器5A和5B，减速器5A和5B的各输出轴通过单排链条7将动力传递到安装在第三台阶上的传动轴装置，所说的传动轴装置是在传动轴的两侧安装有与减速器的输出轴上的链轮相对应的减速链轮9，减速链轮9的内侧还安装有三排齿传动链轮8，减速器的输出轴链轮与传动装置的减速链轮之间还安装有一个起到张紧作用的可调整的托轮6；

在机架1的上部安装有下梁14，再通过安装在下梁14两侧的平行杆15联接一个浮动的上梁11，在上梁11和下梁14上安装有头轮装置18A和18B及尾轮装置10A和10B；所说的头轮装置18A（18B结构与18A相同）有一根头轴，在头轴的两端安装有三排齿头轴链轮20，在三排齿头轴链轮20的内侧安装有两对双排齿带动链轮21A；所说的尾轮装置10A（10B结构与10A相同）有一根尾轴，在尾轴上安装有双排齿尾轮链轮21B，并通过双排输送链16经过上梁11或下梁14各自的滑道与上梁或下梁上的头轮装置的双排齿带动链轮对应连接，形成上、下两套闭合环链，在头轮的驱动下，环链作匀速运动，完成型材的夹持及输送工作。