[实用新型]发动机双环密封活塞

说明书

本实用新型属于一种发动机活塞改进技术。

目前各种发动机活塞均采用传统的结构形式，在发动机活塞上横向均匀开有三个槽口，每个槽口放入一个活塞环，最下面一个槽口放有油环，以保证发动机有足够的润滑油供给气缸内活塞工作时使用，活塞环为一个中间开口的园环，对气缸保持有一个弹性张力以达到对活塞运行时的密封。其不足是独立的单环密封，密封性能差，且活塞环开口处磨损快，寿命短，由于活塞环密封不严，对气缸损失大，经常出毛病，给使用和维修带来不便。

为解决以上不足，本实用新型的目的提供一种发动机双环密封活塞，采用在活塞上双环密封的方法，以达到节油、寿命长、故障率低的目的。

本实用新型的结构设计是这样实现的：其结构是在活塞体上横向开有两个活塞环槽口，上一个为单环槽口，下一个为双环槽口，双环槽口的宽度为单环槽口宽度的二倍，在单环槽口内放有一个活塞环，在双环槽口内重叠放有两个活塞环，且活塞环的口相对放置，环口互为180度，在双环槽口的下面为油环。其优点是双环活塞密封性能非常好，两个活塞环互为补偿，缺口处密封好，减少了活塞环缺口处压力的损失，活塞寿命加长，大大的节省了燃料。由于双环，不漏气对气缸磨损减少，延长了发动机气缸的使用寿命，是一种较理想的活塞结构形式。

本实用新型的结构由以下实施例及附图给出：

图1为发动机双环密封活塞结构原理图；

图2为发动机双环密封活塞环双环位置图。

其结构由图1所示：1为活塞体，活塞体1上开有两个活塞环槽口，6为上环口，5为下环口，在上环口内放有单活塞环2，在下环口内放有两个活塞环3和4，且3和4环口相对放置，如图2所示，在环口7内放有油环，改进后的本活塞经过一年多使用，节油和机件磨损、使用寿命，效果非常明显。