[实用新型]省力无链条自行车传动装置

说明书

本实用新型属于自行车技术领域，特别是一种省力无链条自行车传动装置。

传统的自行车传动方式采用齿轮链条结构，这种自行车爬坡性能较差，骑行吃力。

本实用新型的目的在于改变传统的传动方式，提供一种省力无链条自行车传动装置，该装置具有转动力矩小、省力、速度快、爬坡性能较高的特点。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：省力无链条自行车传动装置由变速箱、中轴、导向轴、齿轮传动结构组成，其中中轴装置于变速箱体的轴承内，主动齿轮固定在中轴的一端，并与导向轴上的主导向齿轮啮合，齿轮套通过轴承与中轴滑动配合，前驱动齿轮固定在齿轮套上，并与导向轴上镶套的二个导向齿轮啮合。前驱动齿轮具有一个伞齿轮，伞齿轮与变速箱内的园锥齿轮啮合，园锥齿轮轴杆与十字轴配合，十字轴端的后园锥齿轮与装置于后轴上的后驱动园锥齿轮啮合，由后驱动园锥齿轮带动飞轮向前运动。

本实用新型具有结构比较简单、安装使用方便、制造成本较低、传动输出力矩大、爬坡省力、速度快。

结合附图对本实用新型的结构做进一步说明。

图1是本实用新型结构原理剖面图。

图2是本实用新型后驱动结构示意图。

图1、2是本实用新型的实施例。

参照图1、2，省力无链条自行车传动装置由变速箱1、中轴9、导向轴5、齿轮传动结构组成，其中中轴9装置于变速箱1的箱体轴承2内，主动齿轮10固定在中轴9的一端，齿轮套9通过轴承22与中轴9滑动配合，前驱动齿轮12、11固定在齿轮套9上，与前驱动齿轮12、11一体的另一端是伞齿13，导向轴5装置在变速箱1上部的轴承21内，导向齿轮3固定在导向轴5的一端，与主导向齿轮3啮合，导向轴5上还固定有导向齿轮6、7，导向齿轮6或7与前驱动齿轮12或11啮合，套管4套装在导向轴5的另一端，限位导向齿轮7，前驱动齿轮的伞齿13与通过轴承19装置于变速箱1下部的园锥齿轮14啮合，园锥齿轮14的轴杆与十字轴15配合，十字轴15末端的园锥齿轮18与装置于后轴20上的后驱动园锥齿轮17啮合，后驱动园锥齿轮17与装置于后轴20上的飞轮16配合，由后驱动园锥齿17带动飞轮16向前转动。