[实用新型]轮式车辆脱陷器

说明书

本实用新型涉及一种可折叠轮式车辆淤陷时解脱自救的脱陷器。

目前，各种机动车因淤陷泥泞、冰雪路面而设立的自救工具，有多种形式，例如在轮前下方填加摩擦力大的物品，利用牵引机构拖拉，使用防滑脱陷器等，专利号为93229006的轮式车辆脱陷器曾针对现有各种防滑、脱陷等自救装置存在的缺陷，设计出一种携带方便、不受使用条件限制的新式脱陷器。但是因其履节结构单薄，在泥泞条件下使用易沉没淤泥中，故影响使用效果。

本实用新型的目的是提供一种改进的轮式车辆脱陷器，它使用方便省力，起陷更迅速、可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置包括首节楔形履节及各U形履节，并通过联接组件与垫片铰接成一体，其中楔形履节的导板与楔框焊接在一起，导板中间加工有防滑装置。

由于本实用新型采用带有导板的首节楔形履节，与各U形履节铰接成一体，所以不仅折叠、展开容易，而且使用时，只要将楔形履节的导板前端贴靠主动轮即可，无需插、垫轮下，方便省力，起陷迅速、可靠，驾驶员一人即可实施自救。

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的一种具体结构示意图。

图2是图1的正视图。

图3是本实用新型折叠状态示意图。

图4是一种楔形履节的具体结构示意图。

图5是图4沿A－A线的剖视图。

图6是U形履节两端加工有齿的结构示意图。

图7是图6的右视图。

图8是U形履节两端为平面的结构示意图。

图9是图8的右视图。

图10是U形履节横端板内侧面设置加强筋的结构示意图。

图11是图10沿B－B线的剖视图。

图12是U形履节横端板外侧面设置加强筋的结构示意图。

图13是图12的右视图。

图14是活动垫板的结构示意图。

图15是图14的右视图。

根据图1－15详细说明本实用新型的具体结构。该装置是在专利号为93229006的轮式车辆脱陷器的结构基础上加以改进的。它利用联接组件5和垫片2将首节楔形履节1及各U形履节3、4铰接成一体。该楔形履节1的导板6与楔框7焊接在一起。导板6中间加工有槽孔式防滑装置（图4所示），也可在板上加工出凸棱式防滑装置，以增加导板6表面摩擦力。导板6前端设置弯边导入面，以利于车轮顺利驶上首节楔形履节1并脱离淤陷处。楔框7下端面加工有齿，可以加强楔形履节1对地面的附着力。各U形履节3、4的前端部为圆形，易于折叠、存放。其上、下端面可一端加工有齿，即靠近地面的一侧下端面加工出尖齿，上端面为平面。亦可在其上、下两端加工齿，即下端面加工出尖齿，上端面加工出平齿。还可在其上、下两端均不加工齿，即皆为平面。采用何种U形履节3、4，应根据实际需要确定。组装时，除首节楔形履节1外，其余各U形履节3或4可按奇数节或偶数节的位置分别设置，使其上、下端面偶数节为平面或奇数节为平面，而另外的奇数节为齿面或偶数节为齿面，亦可使其上、下端面不管偶数节还是奇数节，均为齿面。当U形履节3或4的端面为平面时，在其下表面设置一活动垫板，以便在泥泞条件下确保该装置不沉入淤泥中。为增加U形履节3或4横端板的强度，避免其在使用中被车轮辗弯，可在横端板的内侧面或外侧面设置加强筋8。该加强筋8可直接在横端板上压制成型，也可将加强筋8单独加工成实心或空心的条形筋、拱形筋等形状，焊接在横端板上。