[实用新型]一种折叠式脚踏车把手折叠结构

说明书

本实用新型是一种折叠式脚踏车把手折叠结构，利用一压杆的压扣使一杆驱动一U形扣合元件嵌扣于上下杆体的侧向凸缘而锁定折体，达到控制折体的展折或收折状态的折叠结构。

目前，一般的折叠式脚踏车把手折叠结构是由钢制一U形扣合元件，嵌合于脚踏车把手连结的上杆体的侧向凸缘，与脚踏车前叉架连结的下杆体的侧向凸缘靠合时，由手旋转一螺丝以压紧U形扣合元件以达到嵌合上下杆体的侧向凸缘，使上下杆体锁定于展折时的直立状态。如要收折脚踏车把手时，必须把锁定螺丝反向旋转，使U形扣合元件脱离上下杆体的外侧凸缘，则上下杆体被枢转收折，锁定操做缓慢且不方便。还有一种比前述结构较易达到展折或收折状态的利用螺杆或凸轮机构的折叠式脚踏车把手折叠结构，其结构复杂，制造难度大，成本高。

本实用新型的目的是针对上述存在的问题，提供一种折叠式脚踏车把手折叠时操作方便，稳固地达到展折或收折状态且结构简单，易于制造，成本低。

请参阅图1所示，为本实用新型折叠式脚踏车把手折叠结构的立体示意图。其特征在于把手12连结上杆体13，脚踏车前叉架11连结的下杆体14，脚踏车把手12连结并与下杆体14以可折叠方式枢结上杆体13，以及一可把上杆体13锁定于下杆体14上，防止其折叠的折叠结构15。本实用新型锁定展折直立状态，易于操作且稳固。

请参阅图2所示，为本实用新型的结构立体分解图。上杆体13与下杆体14凭借枢轴16、17透过枢结孔25、26、27、28枢结，其折叠结构15包括压杆18螺杆19及一U形扣合元件20，该压杆18为一具有长形凹槽29，该长形凹槽29上端两侧设有两两相对的通孔21、22、23、24，其中两通孔23、24凭借枢轴16、17枢结于上杆体13的上端两枢结孔25、26的内侧，使枢轴16、17同时枢结上杆体13，下杆体14及压杆18，而压杆18的另两孔21、22枢结于枢轴30，该枢轴30中间设有一螺孔31，当一螺杆19穿过U形扣合元件20的螺孔32，再透过上杆体13的侧向凸缘33，其下端所设的通孔34可枢结于压杆18其枢轴30的螺孔31上，该螺杆19前端所制的阳螺纹35为左螺纹，其尾端所制的阳螺纹36为右螺纹，故U形扣合元件的螺孔32其阴螺纹为左螺纹，可配合螺杆19的阳螺纹35，而枢轴30其螺孔31的阴螺纹为右螺纹，可配合螺杆19的阳螺纹36，螺杆19与U形扣合元件20间设有一园形垫片37。当螺杆19的螺杆头39旋紧的方向旋转时，螺杆19与U形扣合元件20会同时内缩，稳固地压紧。操作方便，易于维护。

图1为本实用新型折叠式脚踏车把手折叠结构装配在折叠式脚踏车把手上使用状态的立体示意图；

图2为本实用新型的结构立体分解图；

图3为本实用新型的结构用于折叠式脚踏车把手展折时的平面剖视图；

图4为本实用新型的结构用于折叠式脚踏车把手收折时的平面剖视图；

图5为本实用新型用于折叠式脚踏车把手展折时的立体示意图。

请参阅图3所示，为本实用新型折叠式脚踏车把手折叠结构的实施例展折时的平面剖视图。当用折叠结构使车把手展折时，先把上杆体13折叠与下杆体14为一直线状，使上杆体13的侧向凸缘33靠合于下杆体14的侧向凸缘38，再以压杆18为施力点，以压杆18枢结于上下杆体13、14的枢结处为支点，把压杆18往上压到靠近上杆体13为止，利用螺杆19的拉力把U形扣合元件20压紧上下杆体13、14侧向凸缘33、38，使上下杆体13、14展折达到稳固的锁定为直立状态。

请参阅图4所示，为实用新型折叠式脚踏车把手的折叠结构实施例收折时的平面剖视图。当用折叠结构使车把收折时，必须使上杆体13的侧向凸缘33分离下杆体14的侧向凸缘38，这时压杆18朝下压，使U形扣合元件20与上杆体13的侧向凸缘33及下杆体14的侧向凸缘38分开。螺杆19可凭借螺杆头39旋转调整U形扣合元件20的松紧程度，因螺杆19前端螺纹35为左螺纹，其尾端螺纹36为右螺纹，当螺杆19的螺杆头39依旋紧的方向旋转时，螺杆19与U形扣合元件20会同时内缩；反之则松张；由于螺杆19前端所制的阳螺纹35与U形扣合元件20向外松锁定，使U形扣合元件20向外松张致脱离上下杆体凸缘33、38而稳固的收折。

请参阅图5所示，为本实用新型折叠式脚踏车把手折叠结构用于把手展折时的立体示意图。当把手展折后上杆体13与下杆体14成一直立状态，由于压杆18的压制，使螺杆19拉动U形扣合元件20来压紧上下杆体13、14的侧向凸缘33，38获得锁定。