[实用新型]废气涡轮增压器节能式出厂试验装置

说明书

本实用新型发明的废气涡轮增压器节能式出厂试验装置属于柴油机废气涡轮增压器试验技术。

已有技术中，柴油机废气涡轮增压器的出厂试验装置如附图1所示。它由电动风源压气机［1］经进风阀［2］，将适量压缩空气，通过燃烧室［3］吹入被试增压器［4］的涡轮［A］，驱动增压器［4］运转，并作冷吹磨合或点火。这时增压器［4］的压气机［B］经流量测量孔板［5］及空气滤清器［6］吸入空气，其压气机［B］压出的空气经排气阀［7］，未加利用地排至大气。冷磨合后，关小进气阀［2］，使风量适合燃烧室［3］供油点火。着火之初，先开大进气阀［2］，以防止涡轮［A］进口燃气超温，待增压器［4］转速上升后，再次逐步关闭进风阀［2］、放气阀［7］、开启自循环阀［8］，切断风源压气机电源，实现并车自循环。这种试验装置通常采用一个容量较大的罗茨鼓风机作风源压气机，其结构笨重，噪声大，需备消声器，价格高、从而使试验装置投资大，占地多。

本实用新型发明的目的在于：提供一种废气涡轮增压器节能式出厂试验装置，它借用补燃超高增压柴油机中用差压压气机起动增压器的技术，取代风源压气机，实现增压器出厂试验。本装置既能完成出厂试验任务，又轻巧、小型、节能、噪声低，为增压器的运用、修理部门提供一种适于实用、节省投资、能耗低，能确保检修质量的试验装置。

本实用新型发明的废气涡轮增压器节能式出厂试验装置，它由燃烧室、差压压气机、驱动电机、同步传动装置、自循环阀、流量测量孔板、空气滤清器、被试增压器和各种连接管路组成，其关键在于：在差压压气机进口和被试增压器的压气机出口之间的连接管路上装有一旁通吸气电动蝶阀。

本实用新型发明的废气涡轮增压器节能式出厂试验装置，由于差压压气机产生的负压，空气经旁通吸气电动蝶阀补入，被试增压器涡轮的流量大于压气机的流量，有利于在较高转速下实现其间的能量平衡；由于避免了已有技术中试验装置将被试增压器压气机压出的空气排至大气，而送入差压压气机充分利用其能量，显著节省了差压压气机的动力消耗。用差压压气机取代原试验装置容量较大的风源压气机，既降低了原驱动电机的容量，又节省了设备投资，降低噪声、减少占地、进而实现试验装置紧凑、轻巧、小型、节能，噪声低和投资省的目的。与被燃超高增压柴泊机用差压压气机起动增压器的现有技术相比，增加的旁通吸气电动蝶阀、保证了差压压气机驱动被试增压器所需的空气流量，满足增压器出厂试验冷吹磨合及点火的要求。

附图1，废气涡轮增压器出厂试验装置

附图2，废气涡轮增压器节能式出厂试验装置

本实用新型发明的废气涡轮增压器节能式出厂试验装置，其实施例如附图2所示。试验装置由燃烧室［3］、差压压气机［9］、驱动电机［11］、同步传动装置［12］、自循环阀［8］、流量测量孔板［5］、空气滤清器［6］、被试增压器［4］及各种连接管路组成。本发明的关键在于，为确保差压压气机［9］所产生的空气量能满足被试增压器［4］冷吹磨合和点火的需要，在差压压气机［9］进口和被试增压器［4］的压气机［B］出口之间的连接管路上，加装一旁通吸气电动蝶阀［10］。根据试验需要，调整蝶阀［10］开度可调节被试增压器的磨合转速及空气量。

装置中燃烧室［3］可以采用航空发动机用燃烧室；自循环阀［8］可选用电动蝶阀；差压压气机［9］可以采用压比一流量特性较平坦、效率较高的大直径离心式压气机，由电机直接驱动；本实施例采用与被试增压器［4］同一系列的、流量较大的增压器，取其压气机用，而将增压器上的涡轮盘、喷嘴环及进气壳等组件拆除，在涡轮端加装上同步传动装置［12］，由驱动电机［11］驱动；驱动电机［11］可采用高转速的交流或直流电动机；同步传动装置［12］宜用线速度较高的齿形皮带传动，通过非接触式磁力驱动装置与差压压气机［9］联接。

被试增压器［4］的压气机［8］经空气滤清器［6］和流量测量孔板［5］吸入新鲜空气并测量空气流量。