[实用新型]智能长寿命机动车闪光器

说明书

本实用新开涉及用于机动车转向灯的闪光器，特别是一种具有故障保护及显示功能的智能长寿命机动车闪光器。

现有技术中含时基电路NE55的闪光器存生的缺陷是：接通电源后时基电路便不断振荡并驱动功率开关管一直处于工作状态，严重影响整个电路的工作寿命。虽然在有的闪光器的控制电路中采用了智能集成块，但仍存在着关断电流不可控制，动作值为25A，在转向灯电路发生断路时，不能及对负载关断。这将缩短闪光器的使用寿命，例如：汽车在正常运行时，电源电压为14.8V，若遇软短路电流为24A，由于来达到关断电流的动作值25A，负载电路上将有350W的热量生产，长时间如此，但会缩短闪光器的使用寿命，还会加速整车线总成的老化，缩短其使用寿命。

本实用新型的目的在于提供一种具有故障保护和故障显示功能的智能长寿命机动车闪光器。

本实用新型的上述目的是通过这样的技术方案实现的，即它包括频闪控制电路和保护电路，频闪控制电路以时基电路为核心，其特征在于时基电路的输出端通过一电阻与一开关管的基极连接，该开关管的集电极和射极上有一电阻，并分别与点火开关和转向灯开关连接；时基电路的保护控制端通过一电阻与点火开关连接，通过二极管和电阻接时基电路的时基频率控制输入端，通过二极管与保护取样电路连接，该保护取样电路由三极管和采样电阻组成，该保护取样电路接在转向灯开关和地之间，频闪控制电路中的电路接转向灯开关。

本实用新型的上述结构可以通过附图进一步说明。

附图为本实用新型的电路结构图。

参见附图：本电路以时基电路IC为核心，其中IC的正电源端8和强制复位端4并接后通过R3、D1与K1的输出端连接，构成限流及保护电路，IC的2、6端与R2、C11构成的频闪频率控制电路连接，IC的输出端3通过R5与BG7的基极连接，BG2的集电极和射极上并联有R8，并分别与K1和K2连接；IC的保护控制端7通过R4与K1连接，通过D2和R1接IC的2、6端，通过D3、BG1、R6、R7构成的保护取样电路，其中D3与BG的集电极连接，BG1的基极接在R6和R7之间，射极接地，R6和R7串接在K2和地之间，R2的一端接K2。此外，由发光二极管LED，电阻R9、R10构成故障显示电路，其中LED与R10串联后接在D3输出和地之间，R9接在D3输出和K1的输出之间。

本实用新型的工作过程是这样的：IC产生工作脉冲，当机动车的电源开关K1接通时，电流经防反接二极管D1，限流电阻R3为IC提供工作电流，C通过R8、R2使2、6脚保持在大于2/3的8脚对地电位上，电路进入准备状态等待起振，IC的3、7脚输出低电平，BG2截止，只有当K2接通过负载后，C1通过R2、负载对地放电，2、6脚电位低于1/3的8脚对地电位时，IC翻转，3、7脚输出高电平，3脚输出电流经限流电阻R5流入BG2基极，BG2导通，转向灯亮，电流经BG2发射极，R2向C1冲电，C1得电后，使IC3、4脚翻转，输出低电平，BG7关断。C1通过R7、负载对地放电，因而复始，转向灯闪烁。

R6、R7为分压电阻和BG1、IC7的脚构成与门控制电路，对BG2输出端电压进行监测，控制BG1的截止、导通，电路在负载无故障工作时，电源经过R4到IC7的7脚，其2、3脚为低电平时，3、7脚均为高电平。BG1基极经R8、R6得电导通，IC的7脚经D4、BG1集电极到地，为底电平，D2反偏截止。2、6脚为高电平时，3、7脚为低电平，D2、D3反偏截止，均不对2、6脚电位造成影响。

当负载有异常时，BG2输入端电压下跌，经R6、R7分压，BG1基极电位低于0.7V时，BG1截止。集电极经过R9接电源，处于高电平，点亮故障显示发光二极管LED，提示负载异常。此时IC的7脚也为高电平，由于D3反偏，电源电压经R4、D2、R加在IC的2、6脚上、IC翻转、其3、7脚为低电平，其2、6脚经R2放电翻转，使7脚为高电平；电源电压又经R4、D2、R1加在IC的2、6脚上，IC翻转而关断BG2，达到保护转向灯系统和自找保护的目的。

由于IC的8脚对地电位为定值，当转向灯损坏一只时，BG2输出端电位略有升高，故指示灯频闪加快，如果转向灯全停止工作，指示灯频闪会更快，提示操作者停车修复，以保证行车安全。

本实用新型由于上述结构而具有工作可靠，使用寿命长，耗电少，结构简单，功能齐全，通用性好，器件易购，成本低等特点，适用于各种机动车辆转向灯闪烁指示。