[实用新型]前后轮双驱动自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车，特别是前后轮双驱动自行车。

目前的自行车都是由人的双脚驱动后轮使其行走的。人们需要一种即能省力又能提高速度的自行车。现在有些车上采用了变速装置，但这只是在功和力之间的转换，自行车的功率并没有增大，省力时车速就低，高速时不省力。

本实用新型的目的是：提供一种前后轮双驱动的自行车，它既省力，又能提高车速。

本实用新型是从均衡发挥人体体能的角度出发来设计的。它的后轮驱动装置和驱动方式不变，前轮则是用手来驱动的。这里就有一个问题，人的手本用来控制车子方向和平衡的，如果再用来驱动前轮会不会影响车子的平衡呢，我们知道，车子的平衡及转弯是靠车把的左右转动及身体的协调来完成的，车把的上下摆动对车子的平衡不会有太大的影响，尤其是在车速比较高时就更不有什么影响了。这样就可以把人体的上肢的力量通过上下摆动车把的方式传出来，用于驱动车子的前轮，增加车子的动力，同时使人体能够协调运动，体能得到均衡发挥。

依据上述分析，本实用新型的技术方案是：在现有后轮驱动自行车的前轮上增加驱动装置，该装置是：链轮传动装置的主动轮（大链轮）固定在前车叉上，从动轮（小链轮）与自行车前轮同轴，摇杆、连杆和车把组成曲柄摇杆机构驱动主动轮，车把与竖杆之间用轴连接，这样车把可绕轴在铅直面上转动，通过上下摆动车把，曲柄带动主动轮旋转，通过从动轮带动前轮旋转，实现前轮驱动。

本实用新型与现有后轮（单轮）驱动相比，增加了一个驱动装置，提高了车的功率，既省力，又快速。

下面结合附图进一步说明本实用新型。

图1是本实用新型的主视图（略去前轮）。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

图4是离合器离开时的示意图。

图5是离合器合上时的示意图。

参见图1、2，在现有后轮驱动自行车的前轮上增加驱动装置，该装置是：链轮传动装置的主动轮8（大链轮）固定在前车叉3上，从动轮5（小链轮）与自行车前轮同轴4，摇杆7、连杆6和车把1组成曲柄摇杆机构驱动主动轮，车把与竖杆之间用轴2连接，这样车把可绕轴在铅直面上转动，通过上下摆动车把，曲柄带动主动轮旋转，通过从动带动前轮旋转，实现前轮驱动。

参见图4、5，在本实施例里前轮增加了离合器，其目的是当不需要前轮驱动，仅留后轮驱动时，离合器可把前轮驱动装置与前轮离开；当需要前后轮同时驱动时，离合器可把前轮驱动装与前轮合上。离合器的结构是：在前轴轴套内靠前从动轮5一端有一段内花键13，在从动轮也有相同的内花键10，离合器安装在前小键轮内，它由控制柄9和滑块组成，滑块又由内套12和外套11组成，内套可在轴4上滑动，外套可在内套上转动，外套上有外花键与小链轮和轴套的内花键相配，控制柄与滑块内套由啮合斜面14相啮合，啮合斜面齿一半在控制柄上，另一半在滑块内套上。

当控制柄搬动一个角度时，啮合斜面齿也错开一个角度，这样就把滑块向里顶进一段距离，弹簧15被压缩，这时滑块的外套的外花键与前小链轮的内花键啮合，也与前轴套的内花键啮合，使前小链轮与前轴套一起转动，为合状态。

当把控制柄归回原位时，弹簧使滑块归位，控制柄与滑块重新啮合，这时滑块外套的外花键只与前小链轮的内花键啮合，这样前小链轮就与前轴套无关，为分状态。

与离合器相对应，在车把上安装了车把锁，参见图3，锁套17固定在车把上，锁眼在竖杆19上，锁里有锁舌16，锁舌后面是弹簧18，当需要前轮驱动时，离合器合上，车把锁打开，即锁舌离开锁眼，车把和竖杆可相对转动；当不需要前轮驱动时，离合器离开，车把锁锁上，即锁舌进入锁眼，将车把和竖连为一体，使车把更稳定。