[实用新型]双凸缘叉式汽车传动轴

说明书

本实用新型涉及一种用于越野型及轻型客车的传动轴，特别适用于BJ212、SY6474及其变型底盘的汽车传动轴。

汽车传动轴是汽车传动系中连接变速器与驱动桥之间的重要部件，其基本参数的确定是由汽车总布置设计决定的，它必须与整车合理匹配，才能满足整车性能要求。为提高传动轴的临界转速，一般采用空心轴管，但是现有轴管与焊接叉压合部位的定位面较短，影响其使用寿命。凸缘叉、焊接叉等采用锻件结构，虽材质好但制造成本较高，对小批量生产成本更高。为保证传动轴传递扭矩和长度、角度变化量，主传动轴总成常采用花键滑动叉与花键轴相配合的滑动式传动形式，以普通环式密封圈密封，这种结构形式较复杂，维护不方便。其防尘套采用橡胶波纹管卡装，装卸麻烦。

本实用新型的目的是提供一种双凸缘叉式汽车传动轴，它容易加工，对中性好，承载能力强，显著提高密封可靠性，安装、维护方便，制造成本低。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置包括轴管及组装其上的滑动花键副、焊接叉以及利用十字轴总成铰接的凸缘叉，其中滑动花键副采用内齿圈式密封环，并用带具的固定盖封装在花键滑动叉端。

由于本实用新型的滑动花键副采用内齿圈式密封环，且用带齿的固定盖封装在花键滑动叉端，所以在确保整车性能要求的同时，与现有技术相比，显著提高其密封可靠性，该装置对中性好，承载能力强，动力传递平稳，定位精度高，易于动平衡，装卸方便，加工容易，故可降低制造成本。

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的一种具体结构示意图。

图2是内齿圈式密封环结构示意图。

图3是图2 的剖视图。

图4是固定盖结构示意图。

根据图1－4详细说明本实用新型的具体结构。

该装置是根据越野型和轻型客车及其变型底盘的总体设计决定的。可利用中间传动轴与该装置组成后驱动传动轴总成；也可利用中间传动轴和分动器与该装置组成前、后驱动轴总成。该装置为保证传递扭矩和转动时的长度及角度变化，提高其临界转速和机件的工作可靠性与使用寿命，采用小模数、正变位、渐开线齿相啮合的滑动花键副，也可采用其它齿形的滑动花键副以满足整车性能要求。该滑动花键副的滑动叉4一端利用卡环2组装有与凸缘叉1铰接的十字轴总成3，滑动叉4的另一端与滑动轴8相啮合。在滑动叉4端部用带齿的固定盖7封装内齿圈式密封环6。该密封环6的齿形与滑动花键副的齿形相吻合，不但增加其密封效果，而且装卸也比现有套筒式密封结构方便，容易操作。在滑动叉内腔开口端组装有堵盖5。该装置另一端的焊接叉10利用卡环2组装有与凸缘叉1铰接的十字轴总成3。上述花键滑动叉4、凸缘叉1、焊接叉10各件均采用精密铸件制造，而不用锻件，既可保证机件质量，又可大大降低成本。轴管9与滑动叉4、焊接叉10的压合部位定位面的长度，明显大于现有技术中各叉件定位面的长度，从而使其压合部位更加牢固可靠，易于焊接定位，提高其使用寿命。