[实用新型]行星式发动机

说明书

本实用新型涉及内燃式发动机。

已有的内燃式发动机有两大类，一类是往复活塞式，一类是旋转活塞式。均是利用压缩燃气的燃烧爆发膨胀所产生的压力推动主轴旋转作功，每缸必有独自的进气门和排气门，或有火花塞，尚存在配气机构，点火系较复杂的缺点，因此效率不太高。

鉴于此，本实用新型的目的就在于提供一种简化配气机构和点火系，并有直线形主轴的，较高效率的发动机。

本实用新型的行星式发动机（参见附图），包含机体（1），至少一套有气缸（2）、活塞（3）、连杆（4）、曲轴（5）的曲柄连杆机构，有进气口（6）、排气口（7）的燃油配气系，有火花塞（8）的点火系，上述机体内有可旋转的直线形的主轴（9），上述曲柄连杆机构呈行星式配置地设置在至少一个与主轴固连、并与机体内腔壁旋转配合的扁圆柱形的缸体（10、32）上，上述气缸贯通缸体的外柱面（11），上述曲轴上的卫星齿轮（12）与固定在机体上的齿环（13）啮合，上述进气口、排气口、火花塞均设置在机体上并与机体的内腔相通。

上述缸体（10、32）上可以有三套在圆周上呈均布配置的、有共同进气口、排气口、火花塞的曲柄连杆机构。

上述缸体（10、32）可以有两个，上述曲柄连杆机构在主轴的垂直圆面上的投影呈均布配置。

上述进气口与排气口对主轴中心的夹角α为90°。上述进气口始点与火花塞对主轴中心的夹角β为180°。

上述卫星齿轮（12）与齿环（13）的齿数比可以为1：2。

本实用新型还可以有冷却系和润滑系，以冷却发动机和润滑各运动副。

本实用新型的缸体随主轴在机体内旋转，缸体旋转一周，即卫星齿轮绕环齿公转一周、且自转两周，曲柄连杆机构完成一个进压爆排四冲程循环。即排气结束后，活塞下行、燃气自进气口进入气缸、缸体旋转90°；活塞上行、压缩燃气、缸体旋转90°；火花塞点火、燃气燃烧膨胀、推动活塞下行、经连杆、曲轴驱动卫星齿轮自转并绕环齿公转，缸体旋转90°；活塞上行、废气经排气口排出。如此循环作功，与缸体固连的主轴输出动力。

本实用新型具有如下的优点。

一、曲柄连杆机构随缸体旋转，当在旋转缸体的主轴垂直截面上设置多套曲柄连杆机构时，可共用一个进气口、一个排气口、一个火花塞，即可共用一套配气机构、点火系，节约了能源，相应提高了发动机的效率。

二、旋转的缸体，以其外圆周面充任进气口、排气口的阀门，省去了气门结构，简化了配气机构。

三、本实用新型的主轴为直线形，提高了传动效率。

四、曲柄连杆机构设置在旋转缸体内，气缸中的燃气燃烧膨胀的压力，不仅作用于活塞，经连杆、曲轴、卫星齿轮、推动缸体、主轴旋转，而且也作用于固定的机体的内腔壁，当该作用力不垂直于内腔壁时，其切线方向的反作用分力直接推动缸体旋转。上述两种推力合并于缸体，经主轴输出动力。从而有效地利用了燃气燃烧的膨胀力，提高了发动机的效率。

五、曲柄连杆机构设置在缸体上，可充分利用有限的机体内腔，可使卫星齿轮半径大于曲柄半径，且环齿半径为卫星齿轮半径的两倍，即与已有相同机体体积的发动机相比，本实用新型可成倍增大发动机的扭矩。

六、气缸随缸体旋转，进入气缸的燃气呈涡流状，燃烧时火焰随涡流迅速扩散，其燃烧更加充分，燃烧特性优于往复式活塞发动机的层次式燃烧。

下面，再用实施例及其附图，对本实用新型作进一步说明。

附图的简要说明。

图1    是本实用新型的一种行星式发动机的结构示意图。显示机体1、火花塞8、两个缸体10、32、进气口6、气缸2、连杆4、曲轴5、卫星齿轮12、齿环13及点火系、冷却系、润滑系。

图2    是图1的A－A剖面结构示意图。显示缸体10上有三套曲柄连杆机构。

图3    是图1的两个缸体上的六套曲柄连杆机构投影在一个主轴垂直圆面上呈均布配置的示意图。图中虚线和实线所显示的是分别在两个缸体上的曲柄连杆机构。

图4    是图1的一个缸体过中心沿直径的剖面结构示意图。显示三套气缸腔14和曲轴腔15的结构，气缸    贯通外圆柱面，气缸口的柱面形密封槽16。

图5    是图1的机体1中段17的沿轴线的剖视结构示意图。显示进气口6和排气口7均呈蜂窝形通孔。

实施例1

本实用新型的一种行星式发动机，如附图所示。由机体、主轴、缸体、曲柄连杆机构、燃油配气系、点火系、冷却系、润滑系构成。