[实用新型]车用软轴式玻璃升降器

说明书

本实用新型涉及一种车辆的窗、档风玻璃的手摇式升降器。

现有的齿轮齿条式升降器，行车时振动噪声大，玻窗位置锁定不稳定，整车的密封性差，使用寿命短；有种软轴式玻璃升降器，适用的车型少：引进技术的车辆用的升降器还需进口。

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种软轴斜齿传动的手摇软轴式玻璃升降器，以满足不同车型配套的需用，减少振动噪声，提高整车的密封性，结构简单，性能可靠，使用寿命长，节省外汇开支。

本实用新型是这样实现的：采用软轴斜齿轮传动，由导管与导向软管、软轴、拉片组件、玻璃托架、升降盒、摇把、底板及铆钉构成。软轴用钢丝作主芯，外用钢丝反复缠绕制成轴芯，并用钢丝绕出传动的螺纹、植绒而成。装于导管内的软轴的头部与装在导管前部的滑槽内的连接件固连，连接件与拉片组件固连。拉片组件由拉板与装固于拉板两端的销柱及垫片组成，玻璃托架挂在拉片组件的两销柱上。软轴与装在导管后部的升降盒内的齿轮相啮合。升降盒由上盖与下盖组成壳体，摇轴装于壳体内，摇轴上制有拨叉，装固着齿轮，内锁拨叉装在摇轴上，用以改变升降传动的方向。内锁拨叉上套装着扭簧与衬套，衬套的两端分别与齿轮的一个端面及扭簧的一端相接触。.升降盒装固在底板上，底板装在车的门、窗框边上，导管呈η形，其尾部装一根导向软管，摇轴的尾部装有一个摇把。软轴的外径φ7.2～7.5mm，轴芯φ4.2～4.8mm，螺距3.2～3.8mm，用弹簧钢丝(如65Mn钢丝)绕制成。齿轮为右旋圆弧齿，齿数Z＝18－25齿。

本实用新型相比现有技术具有如下特点：(1)软轴植绒，既减振、噪声小，又能储存润滑油，还提高了整车的密封性；(2)结构简单，性能可靠，使用寿命长；(3)对于不同的车型具有通用性，安装方便。适宜各型车辆安装使用。

本实用新型以下将结合附图中的实施例进一步描述：

图1为结构图，图2为图1中的A—A剖面图。

由导管1、软轴2、拉片组件3、玻璃托架4、导向软管5、铆钉6、上盖7、下盖8、底板9、摇轴10、摇把11、齿轮12、衬套13、扭簧14、内锁拨叉15构成。导管1用φ10×1mm的钢管制成。软轴2用φ1.2 mm的65Mn钢丝作主芯，用φ0.5～0.6mm的65Mn钢丝反顺缠绕三层而制成轴芯，轴芯φ4.2—4.8mm，外用φ1.6mm的65Mn钢丝绕成螺纹，螺距为3.5mm，斜度11°，绕螺纹时植化纤绒。拉片组件3由一块拉板、其两端各铆接了一颗销柱，销柱内装有一个垫片组成。拉片组件3的底部铆接了一件连接件，该连接件装于导管1前部的滑槽内并与软轴2的前部是固连在一起的。玻璃托架4中部的槽套住拉片组件3的两颗销柱，玻璃托架4与车窗连在一起。拉片组件3、玻璃托架4用钢材制成。导向软管5套在导管1的尾部，导向软管5选用尼龙软管。由上盖7、下盖8、摇轴10、齿轮12、衬套13、扭簧14、内锁拨叉15组成升降盒。齿轮12为右旋11°的圆弧齿，齿数Z＝21齿，齿全高1.5mm，外径φ25.8mm。齿轮12与软轴2相啮合。衬套13用尼龙材料制成。扭簧14用φ1.5mm的65Mn钢丝绕成，外径φ24mm。摇轴10的尾部装有摇把11，摇把11用塑料制成，摇轴10的中部制有拨叉，它与内锁拨叉15配合，起控制顺拨与反拨的作用，控制玻璃的升降。升降盒装固在底板9上，底板9装于车辆的车门或窗框边。其它各件均用钢材制成。