[实用新型]汽车客货室通风降温器

说明书

本实用新型涉及一种通风降温设备，特别是汽车客货室的通风降温器。

现有的汽车，除豪华型客车中设有空调装置用来调节温度外，一般车辆为了降低造价，均不另附通风降温装置，每至高温季节，全靠大开车窗来通风降温，这种办法弊端甚多，例如，若遇雨天行车，车窗关闭后往往因高温和空气污浊而令司乘人员闷热难受，挡风玻璃上还会形成一层水气模糊视线，影响车辆的安全行驶；高温晴天行车，若大开车窗，则因气侯干燥，大量的灰砂随风进入客货室，极不卫生，有害于司乘人员的健康。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、造价低廉、无须大开车窗而客货室内空气 新鲜流通并具有显著的降温效果、挡风玻璃也不会形成水汽的通风降温器。

本实用新型的目的是这样实现的：在汽车车架上安装一个轴流式排风机，排风机的进气端的罩壳上连接的一根软管直接与驾驶室沟通，排风机上的皮带轮或摩擦轮与安装在汽车传动轴上的皮带轮或摩擦轮构成传动装置，此外，在汽车客货室的后部顶棚开一条狭长的可以启闭的背向天窗，这样，当车辆行驶时，传动轴的动力通过上述传动装置而使排风机对客货室进行排气工作，背向的狭长天窗则同时源源不断地向客货室补充新鲜空气，由于空气的快速循环，使整个客货室变成了一条通风道，既达到了通风散热降温的目的，又保持了客货室内的空气新鲜和洁净。

本实用新型如以下附图所示：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为传动轴上主动皮带轮正视剖面图；

图3为传动轴上主动皮带轮的俯视图。

现对照附图对本实用新型作进一步的详细描述：如图1所示，排风机由叶轮【7】、叶轮罩壳【8】、软管【9】、转轴【6】、轴承座【5】和传动轮【4】构成，叶轮的结构参数与一 般的轴流风机一样，但叶片材料需用钢板制作。叶轮罩壳【8】是用薄钢板或硬塑制成的一个方形漏斗，尾部为圆筒形，并与通往驾驶室的塑料蛇形管【9】套接，罩壳的一边用螺钉固定在安装轴承座的基面上，排风机转轴【6】、轴承座【5】的结构均属公知，轴承座【5】根据汽车车型的不同，可以用螺栓固定在汽车槽形、侧置纵梁的上面或下面，或固定在上面或下面横向延伸的附加钢板【10】上，钢板【10】焊接在纵梁上，并在两端各焊一块三角形加强筋。轴承座【5】的轴孔轴心线必须与汽车传动轴轴心线在同一平面内。排风机上的被动轮【4】和汽车传动轴上的主动轮【2】，可以采用皮带传动或摩擦轮传动，采用皮带传动时，皮带【3】采用活络三角带。如图2、3所示，汽车传动轴上的主动轮采用抱闸式进行固定，上述的排风机，除可用轴流式风机外，也可采用离心风机，此时，连接蛇形管的罩壳管接头顶置，出风口侧置，直叶片式的叶轮需全封闭。最后在客货室后面的顶部向后开一道可以启闭的狭长形背向天窗。

本实用新型的优点是：结构简单，造价低廉，高温季节行车时客货室空气新鲜洁净，通风效果显著，有益于行车安全和司乘人员的健康，可广泛应用于各种车辆的客货室通风降温。