[实用新型]一种车门锁自动锁止装置及用于该装置的电磁铁

说明书

本实用新型涉及轿车车门锁，特别是涉及车门锁止机构。

随着我国经济和城市建设的不断发展，小轿车这一便捷的交通工具也逐渐增多，尤其是出租车行业如同异军突起，大大方便了城市居民的生活和工作需要，但目前行驶的小轿车中，大都只在车门中装有一个手动的车门锁锁止机构，当按下手动锁止拉杆时，车门锁就打不开，拉起手动锁止拉杆时，车门锁即可拉开，虽然目前国内尚无详细的资料论述车门锁锁止装置，但其原理是：手动锁止拉杆通过车门中的三角换向板，带动一横向拉筋，作用于车门锁内的锁止头，来达到车门锁的锁止目的。这种手动的锁止方式其缺点是由于不受司机的控制，以至于时常发生乘客擅自开门下车后，被前后往来的车辆撞伤，甚至损坏轿车门等意外事故，同时也不方便于司机离车锁止车门等，近年来生产出的一些国外进口豪华型轿车配置了自动车门锁止装置，但这些自动车门锁止装置中的自动元器件制造成本高，控制电路复杂，仍不利于普通小轿车的安装和使用。

本实用新型的目的是对轿车车门手动锁止机构进行改进，通过容易制造的电动元件和控制电动元件的简单开关电路来控制多个车门的车门锁进行自动锁止。

本实用新型的任务是用以下方式实现的：车门锁的自动锁止装置由车门锁、手动锁止拉杆、换向板、开门拉手和手动锁止横拉筋构成，在手动锁止横拉筋之间增设一双向耦合式电磁铁和控制双向耦合式电磁铁的开关电路，便组成了车门锁的自动锁止装置。

上述的双向耦合式电磁铁是由两个螺管式电磁铁复合而成，并由衔铁芯、线圈、外壳和止座端盖组成，线圈分左、右两个，轴向安装在外壳内；衔铁芯安装在两个线圈内，两端为台阶状，外壳两端有止座端盖固定，可限定衔铁芯的运行行程。衔铁芯的两端与手动锁止横向拉筋之间铰接连接，当左线圈通电，衔铁芯向左运动，当右线圈通电，衔铁芯向右运动，两线圈分别通电(不可同时通电)，即可使衔铁芯往复双向直线运动来带动横向拉筋，作用于车门锁的锁止头，从而使车门锁进行自动的锁止控制。

本实用新型的主要电动元件双向耦合式电磁铁，制造容易，工艺简单，在车门中的安装方便，所采用的材料均为常用钢材、管材和线材等，成本低廉。由于双向耦合式电磁铁间歇用电，该装置还具有耗电省的特点，由于本实用新型实现了车门锁的自动锁止和释放，这样无论车是在行驶中还是停靠路边，均可由司机通过开关控制前后车门锁自动锁止，并利用司机有倒车镜和视野开阔等有利条件，而确定乘客何时可以下车而不发生意外，同时也大大方便了司机下车离车时只需一按开关即可同时将前后车门自动锁止，而无须逐个按下每个车门的手动锁止拉杆，与手动锁止装置相比，大大提高了轿车乘座的安全性和方便了司机的驾驶使用。

图1，本自动锁止装置的双向耦合式电磁铁示意图；

图2，本自动锁止装置的安装和使用示意图；

图3，本自动锁止装置实施例的电路示意图。

下面结合附图对本车门自动锁止装置作进一步详细说明：本自动锁止装置由车门锁[1]、手动锁止横拉筋[2]、换向板[3]、手动锁止拉杆[4]、开门拉手[5]和双向耦合式电磁铁[6]及开关电路构成。当双向耦合式电磁铁的左线圈[8]通电，衔铁芯[7]向左运动，带动横拉筋[2]同步运动，车门锁[1]自动锁止，开门拉手[5]拧不开车门，当右线圈[8]通电，衔铁芯[7]向右运动，带动横向拉筋[2]同步运动，车门锁[1]自动锁止释放。将三个车门中的双向耦合式电磁铁J_ab1、J_ab2、J_ab3由两个按钮开关T₁和T₂控制，那么就可操纵三个车门的车门锁自动锁止或释放。

上述的双向耦合式电磁铁是由衔铁芯[7]、线圈[8]、外壳[9]和止座端盖[10]组成，线圈[8]为左右两个，轴向安装在外壳[9]内，衔铁芯[7]为台阶状，安装在线圈[8]内，外壳[9]两端有止座端盖[10]固定，当线圈[8]的左线圈通电，衔铁芯[7]向左运动，当线圈[8]的右线圈通电，衔铁芯[7]向右运动，线圈[8]的左、右两线圈分别通电(不可同时通电)，衔铁芯[7]可往复双向直线运动。