[实用新型]一种轮胎充气器

说明书

一种轮胎充气器，主要用于摩托车的轮胎充气。

目前，摩托车（二轮或三轮）的轮胎漏气时，采用电动打气筒或手动打气筒进行充气。电动打气筒是一种连接电源的固定装置，手动打气筒由气筒、输气管和气门夹子构成，虽能随车携带，但体积大不够方便，充气也较累人。

本实用新型的目的在于提供一种便于携带，充气省力且快而足的充气器，利用摩托车气缸为进气源，脚踏起动杆进行充气。

本实用新型的技术方案是：利用现有技术中的输气管和气门夹子，再设计一个充气头，套接在输气管的另一端构成本充气器。充气头包括由一段金属棒制成的一个进气构件和一个出气构件，两构件以螺纹连接并开有轴向通孔，通孔由孔径大小不同的二个段构成，螺纹连接段即为大孔径段，其内放有一粒圆珠，余者为直径小于圆珠的小孔径段，进气构件的另一端车有外螺纹，用以旋接在气缸盖火花塞口上，进气构件的二个外螺纹沉根槽处装有密封圈。出气构件的另一端车有塔形圈以连接输气管。

出于同一构思，本实用新型的目的也可通过如下技术方案实现。不采用二个构件旋接而采用一个整体件，即采用一段金属棒。开出轴向通孔，它也由孔径不一的二个段构成，大孔径段里放有一粒圆珠，并有一径向螺栓穿过通孔旋在金属棒内，小孔径段的孔径小于弹子的直径。充气头的一端车有外螺纹，沉根槽处套有密封圈，另一端车有塔形圈以连接输气管。

使用本充气器充气，十分省力，充气快而足。充气头和气门夹子体积小，连同输气管盘成环状，携带方便，避免了轮胎一旦漏气，身边无打气筒人推车走的尴尬情况。

下面以附图和实施例对技术方案作进一步说明。

图1是实施例1中本实用新型的总体结构示意图。

图2是实施例1中进气构件（1）的结构示意图。

图3是实施例1中出气构件（2）的结构示意图。

图4是实施例2的充气头结构示意图。

实施例1。

图1、图2和图3显示了充气头由进气构件（1）和出气构件（2）以螺纹旋接而成。构件（1）和（2）各采用一段金属棒制取，金属棒的横截面以正六角形为好，如用六角铜棒，当然五角形、甚至圆形也可。进气构件（1）沿轴向开一通孔，通孔的二段口径大小不一，以圆珠的直径为准，大孔径段（3）因需放入圆珠（5），故其孔径必须大于圆珠直径，而小孔径段（4）的孔径则要小于圆珠直径。这种设计可以限止圆珠只能在螺纹连接段的大孔径（3）中运动，保证了气流只能单向行气，而不会产生逆向回气。构件（1）的二端有外螺纹，它的沉根槽处套有密封圈（图未示出）以防漏气。

出气构件（2）的轴向通孔孔径小于圆珠直径，可与小孔径段（4）相同，构件（2）的一端有旋接构件（1）的内螺纹，另一端有塔形圈。输气管可采用石油液化气罐的输气软管或现有打气筒的输气管，将出气构件（2）的塔形圈装入输气管（6），输气管的另一端装有气门夹子（图未示出），构成了本轮胎充气器。

实施例2。

见图3，采用一段六角铜棒，开出轴向通孔，通孔中大孔径段（3）的孔径大于圆珠（5）的直径，内放圆珠（5），小孔径段（4）则小于圆珠直径。设置一个径向螺栓（7）穿过大孔径段（3）旋在充气头内，该螺栓可防止圆珠（5）从通孔中掉出，这样旋出螺栓（7）便可更换圆珠（5）。充气头的一端有外螺纹，沉根槽处装有密封圈。充气头的另一端有塔形圈。

使用时，关闭油路开关，用完化油器内的剩油，旋出气缸盖上的火花塞，将进气构件（1）旋入火花塞口，用扳手拧紧，不可漏气，将气门夹子夹到轮胎的气门口，脚踏摩托车起动杆几分钟就可使轮胎达到4公斤的压力。