[实用新型]液压先导逻辑切换式双联滤器

说明书

本实用新型涉及一种切换式双联滤器，特别是一种液压先导逻辑切换式双联滤器，适用于水轮机调速器等液压系统。

切换式双联滤器广泛用于连续运行的液压系统，以保证在更换滤芯过程中系统能连续供油。现有的切换式双联滤器主要形式有两种：（1）用切换阀控制双联滤器的进油，用单向阀控制双联滤器的出油，德国派克公司的最新产品就是这种形式；（2）用联动切换阀同时控制双联滤器的进油和出油。这些形式在结构上都采用液压平衡原理，力求供切换阀的操作力减小。但是这些切换方式，从原理上没有考虑切换过程中会引起液压系统的瞬时压力波动；瞬时压力波动产生的原因是：（1）当更换滤芯后，该滤器壳体腔内处于无油状态，切换时，为填充这一空间产生瞬间大流量引起系统压力波动，（2）切换过程中的瞬间断油，引起系统压力波动。尽管采取了液压平衡措施，减小切换阀的操作力，但直接操作切换阀，其操作力仍然较大。如水轮调速器，它是水轮发电机组的关键设备，要求其液压系统连续工作，并保持系统工作液压力无波动，现有设备很难满足这些条件。

本实用新型的目的是要提供一种改进的切换式双联滤器，它既能在切换过程保持液压系统不产生压力波动，又能减小切换操作力，方便使用。

本实用新型是这样实现的：液压先导逻辑切换式双联滤器，由阀块和右、左滤器组成，其结构特点是阀块和右、左滤器装配固定成一体，阀块由先导阀、右切换阀和左切换阀构成，先导阀有四个开口，其进油口与右、左切换阀的逻辑控制口连接，两个控制口分别与左、右切换阀控制腔连接，先导阀用来控制右、左切换阀，以实现左、右滤器的通断油过程；阀块中的右切换阀共有七个开口，除上述二口与先导阀连接外，尚有五个开口分别和系统进油管、系统出油管、右滤器进口、右滤器出口连接；阀块中的左切换阀共有七个开口，除上述二口与先导阀连接外，尚有五个开口分别和系统进油管、系统出油管、左滤器进口、左滤器出口连接。右切换阀控制右滤器的通断油过程，左切换阀控制左滤器的通断油过程，切换阀以液压位置逻辑控制原理，使两个切换阀液压联动，在切换时，保持有一个右、左滤器都接通的过程，因而，不论那一个滤器更换滤芯，都能保证系统不断油。在右、左切换阀的端部，设有环形节流口，该节流口将切换阀阀芯动作速度调节至最低值，以消除切换时瞬间大流量过程。

本实用新型采用逻辑切换结构，切换过程中能保持系统不会产生断油现象，再加以采用环形节流结构，从而使系统在整个切换过程中油液工作压力稳定而不波动，双联滤器采用液压先导阀分别控制二切换阀的结构，圆满解决了切换操作力过大问题。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1是本实用新型的正视图。

图2是图1结构的右、左切换阀剖视图。

图3是图1结构动作原理图（1）。

图4是图1结构动作原理图（2）。

图5是图1结构动作原理图（3）。

图6是图1结构动作原理图（4）。

参照图1、2、3，本实用新型提出的一种液压先导逻辑切换式双联滤器，该滤器由右滤器1、左滤器2和阀块3装配成一体组成，阀块3中包括有先导阀6、右切换阀4和左切换阀5，三个阀的结构特点是：

a.先导阀6为一旋阀，其中有进油口7、控制口（A）8、回油口9和控制口（B）10，先导阀4设一操作旋钮25，旋钮25呈指针形，其指示方向为正在工作的滤器；

b.右切换阀4为一滑阀，其中有右切换阀逻辑控制口11、右滤器进油口12、右滤器出油口13、右切换阀控制腔14、右切换阀进油口15、右切换阀出油口16和右切换阀恒压腔23，右切换阀4的阀芯26有一伸出端28，伸出端28伸出时，表示右滤器处于备用状态，阀端部设环形节流口32；

c.左切换阀5为一滑阀，其中有左切换阀逻辑控制口17、左滤器进油口18、左滤器出油口19、左切换阀控制腔20、左切换阀进油口21、左切换阀出油口22和左切换阀恒压腔24，左切换阀5的阀芯27有一伸出端29，伸出端29伸出时，表示左滤器处于备用状态，阀端部设环形节流口33。