[实用新型]一种双联齿轮泵

说明书

本实用新型涉及液压元件，特别是双联齿轮泵。

已有技术的双联齿轮泵，一般是在同一介质中使用。而对于需要两种不同的介质油同时工作时，已有的双联齿轮泵则不适应。例如，工程机械的装载机的变速系统和先导阀控制系统中，分别采用变矩器油和液压油。而这两个系统一般不允许串油，否则会引起系统故障。解决的办法一般是使用两台单泵和两套油压系统，分别供油。占用安装空间大管路设计复杂，安装困难。

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，设计一种新型结构的双联齿轮泵。

本实用新型的目的是这样达到的。双联泵分为前泵和后泵。前泵主要包括前泵主动齿轮轴，前泵盖，前泵体，前泵从动齿轮轴等主要零部件。后泵主要包括后泵主动齿轮轴，后泵从动齿轮轴，后泵体，后泵后盖和／或装在后泵后盖上的溢流阀等零部件。前后泵的联接通过前中间体和后中间体串联实现，两个中间体的联接端面通过后中间体上的内止口和前中间体上的外止口定位，在联接端面上还有至少有一个内装密封圈的环槽，实现前后泵（中间体）的端面密封。在中间体上还有一个油封孔，该孔内设置密封圈与前泵主动齿轮轴的后端轴伸部分的光轴颈配合，形成两泵的隔离密封。密封圈最好使用双唇口形密封圈，以增加密封的可靠性。这样，两泵串联，同时工作，各自吸入不同的介质。即实现了本实用新型的目的。

本实用新型的优点是可以用在两种不同的介质下，使用一个串联的双联泵即可满足工况的要求，装配方便，结构简单，液压管路布局也较合理和容易。

以下附图说明，附图一是本实用新型的主剖视图。附图二是图一的A－A剖视图，图三是图一中的B－B剖视图，图四是图一的D－D剖视图，图五是图一的D－D剖视图。在附图中的各序号为：1前泵主动齿轮轴，2前泵盖，3前泵体，4前中间体，5和6密封圈，7前泵主动齿轮轴的后轴伸，8后中间体，9后泵体，10后泵后盖，11后泵主动齿轮轴，13溢流阀体，14溢流阀，15后泵从动轴，16内止口，17外止口，18前泵从动轴，19螺钉，20－21前泵排出口，22－23前泵吸入口，24螺钉，25－26后泵吸入口，27－28后泵排出口，29螺钉，30环槽，31油封孔，32密封环，33前泵油道，34后泵油道。

以下结合附图的实施例详细说明本实用新型。

参照附图，前泵的主动齿轮轴1带动从动齿轮轴18，在前泵盖2，前泵体3构成的前泵壳内转动。前泵体上具有吸入口22－23和排出口20－21。后泵的主动齿轮轴11带动后泵从动齿轮轴15在后泵体9，后泵盖10的泵壳内转动。在后泵后盖10上还可以安装一个溢流阀14，以控制后泵的输出压力。前泵和后泵的联接是以前中间体4和后中间体8的串联实现的。前中间体相当于前泵的后盖，后中间体相当于后泵的前盖。前后中间体的联接定位是由后中间体的端面上的内止口16和前中间体上的外止口17相互配合实现定位。在该联接端面上，如附图一所示，有一个内装密封圈6的环槽30，实现前后中间体联接端面径向密封。在主动齿轮轴1的末端有一花键与后泵主动齿轮轴11的前端轴上的内花键孔配合同步转动。主动齿轮轴1的后部，在两个中间体相联处的位置上有一段轴伸7，该轴伸与前中间体4上的油封孔31内的密封圈5配合。该密封圈最好使用双唇口形结构的密封圈。前中间体4与前泵体3由螺钉19固定联接。后中间体8与后泵体9由螺钉24固定联接，两个中间体由螺钉29固定联接。

工作过程简述如下，前泵主动齿轮轴在动力源的带动下转动，同时从动齿轮轴18一同转动，后泵的主动齿轮轴11和从动齿轮轴15也一同转动。前泵从进油的吸入口22－23吸油，从排出口20－21排出压力油，满足变速系统的需要。前泵内部的泄漏，首先由密封环32阻挡，只有一小部分进入到密封环32后面的油道33的空间处，又被密封圈5所阻挡，形成一个完整的封闭，油不能串到后泵内。后泵的主动齿轮轴11受前泵主动齿轮轴1的扭矩作用，带动从动齿轮轴15转动，从后泵的吸入口25－26吸油从排出口27－28排出压力油。或者，在溢流阀14的作用下，调节输出油压，满足不同的压力需要。后泵泄漏的油经后泵的密封环阻挡，一部分进入到油道34内，轴向上被密封圈5阻挡，端面被密封圈6阻挡。这样，双联齿轮泵的两种介质的油互不相串，满足了特殊的使用要求。