[实用新型]汽车拖杆

说明书

汽车拖杆涉及管件组成的牵引装置。

汽车因发动机故障停在路上不能行驶时，传统的拖拉方式是用钢丝绳将牵引车和故障车连接在一起，由牵引车将故障车拖到检修点检修，这种方式的不足之处是当道路遇有特殊情况需要紧急刹车时，故障车很容易与牵引车顶撞，既不安全，又损坏车辆。

本实新新型的目的是设计一种紧急刹车时故障车不会与牵引车顶撞的汽车拖杆。

这种汽车拖杆包括一中间管，在中间管的两端部位各由一连接装置固定的边管，每一边管的外端部位各由一相同的连接装置固定有带一弯钩的钩件。

中间管和边管是圆管，也可以是方管，中间管和边管是圆管时，连接装置是一与中间管和边管的轴向垂直的且带有夹轴的弹簧夹，弹簧夹卡接在管体的外表面上，夹轴穿过管体的内腔向外伸出。中间管和边管是方管时，连接装置包括与中间管和边管的轴向垂直且两端面与管体的内表面固定的套筒，套筒的内腔中装有弹簧，弹簧的两端分别固定有按键，每一按键的截面呈凸字形，其外凸部分穿过管体外露。

使用时，将汽车拖杆的一端弯钩挂在牵引车的后牵引钩上，另一端弯钩挂在故障车的前牵引钩上即可。由于去掉了钢丝绳，本汽车拖杆在使用过程中不会弯曲或下垂，因而在牵引车紧急刹车时，故障车也不会与牵引车顶撞，既安全，又不损坏车辆。

附图示出了汽车拖杆的实施例，其中图1是中间管、边管是圆管时的主视图，图2是图1的俯视图，图3是中间管、边管是方管时的主视图，图4是图2的俯视图，图5是图3中A部分的放大图。

在本实施例中，汽车拖杆包括中间管1，在中间管1的两端部位各由一连接装置固定的边管2，每一边管2的外端部位各由一相同的连接装置固定有带一弯钩4的钩件3，每一边管2的外端面上插接有堵塞10。中间管1和边管2可以选用圆管，也可以选用方管。当选用圆管时，连接装置是一与中间管1和边管2的轴向垂直的且带有夹轴8的弹簧夹9，弹簧夹9卡接在管体的外表面上，夹轴8穿过管体的内腔向外伸出，当选用方管时，连接装置包括与中间管1和边管2的轴向垂直且两端面与管体的内表面固定的套筒5，套筒5的内腔中装有弹簧6，弹簧6的两端分别固定有按键7，每一按键7的截面呈凸字形，其外凸部分穿过管体外露。为增强牢固性，当边管选用圆管时，还可以在边管2和钩件3的结合部位装有铆钉11。