[实用新型]汽车车斗安全锁

说明书

本实用新型属于一种车斗制锁装置的固定装置，尤其是涉及一种机动车辆车斗挂扣式制锁装置的固定锁具。

汽车车斗厢板的制锁装置种类许多，有链挂式、拉杆式、插销式、柱锁式和手柄挂扣式等。其中链挂式、拉杆式、插销式及柱销式结构简单、制作容易，但随着使用时间的延长，制锁操作十分困难，一般情况下，打开车斗厢板时较容易，但在将车斗厢板上掀关锁车斗时由于某些构件的变形致使关锁十分费力。手柄挂扣式制锁装置相对上述几种制锁装置而言制作稍微复杂，但在制锁过程中操作较为容易，只要掀起制锁手柄，把与制锁手柄连接的挂环挂入板式挂构中按下制锁手柄即可。因此，这种制锁装置很受广大司机及装卸工作人员的欢迎。但随着使用时间的延长，车辆在行驶颠簸过程中制锁手柄往往会自动掀起，挂环脱离板式挂构，致使车斗的两厢缝隙增大，车斗内物抖撒落，如果同一侧的两个制锁手柄都掀起，则更麻烦，物料大量撒落不说，车斗厢板下落后会将车斗下部车体的有关部件打坏。

本实用新型汽车车斗安全锁就是提供一种使汽车车斗上的手柄挂扣式制锁装置的制锁手柄不会自行掀起的安全锁具。

附图为汽车车斗安全锁结构及其部分零部件示意图和汽车车斗安全锁与汽车车斗厢板装配示意图，其中：

图1为汽车车斗安全锁结构示意图，其中：

1—锁盖      2—固定孔    3—压舌

4—弹簧      5—连杆      6—连杆穿孔

7—挂锁孔    8—挡板      9—拉板

图2为图1的左示图，其中：

1—锁盖    2—固定孔      3—压舌

5—连杆    6—连杆穿孔    7—挂锁孔

8—挡板    9—拉板

图3为锁盖1的结构示意图，其中：

1—锁盖    2—固定孔

图4为图3的左视图，其中：

1—锁盖    2—固定孔

图5为压舌3和连杆5之间的配合示意图，其中：

3—压舌    5—连杆

图6为图5的左视图，其中：

3—压舌    5—连杆

图7为拉板9结构示意图，其中：

6—连杆穿孔    7—挂锁孔    9—拉板

图8为挡板8结构示意图，其中：

6—连杆穿孔    7—挂锁孔    8—挡板

图9为锁盖1后视结构示意图，其中：

1—锁盖    2—固定孔    10—托板

图10为汽车车斗安全锁与汽车车斗厢板装配示意图，其中：

1—锁盖    2—固定孔    3—压舌

8—挡板    9—拉板      11—车斗厢板

12—制锁手柄

一种汽车车斗安全锁，其特征在于带有凹槽的锁盖1的四个边角上有四个孔径相同的固定孔2，压舌3的一端带有连杆5，弹簧4套在固定在压舌3上的连杆5上，挡板8和拉板9上带有孔径分别相同的连杆穿孔6和挂锁孔7，挡板8固定在锁盖1的凹槽的一端、其带有连杆穿孔6的一端的底边与锁盖1的凹槽开口处于同一平面，压舌3和套上弹簧4的连杆5装在锁盖1的凹槽内，连杆5套入弹簧的一端穿过固定在锁盖1上的挡板8的连杆穿孔6后再固定在拉板9上的连杆穿孔6中，压舌3不和连杆5相连的一端部分处于锁盖1的凹槽外，挡板8和拉板9上的挂锁孔7处于锁盖1凹槽凸起的上部并重合，托板10固定在处于压舌3中部的锁盖1的凹槽开口处，压舌3能够伸出锁盖1的一端带有凹槽开口并和锁盖1的凹槽开口方向相同。

结合附图，叙述一下本实用新型汽车车斗安全锁的实现过程：构成本实用新型的零部件不多，加工也较简单，除弹簧4外购外，其余加工方法是：

锁盖1的加工：截取厚度、长、宽合适的钢板一块，以其长度方向的中心线为中心，加工上一个一定深度、端部为圆弧状的凹槽(图3、图4)、凹槽两侧钢板长度方向的两端离开端点一定距离对称——钻上四个直径相同的固定孔2，这就是带有固定孔2的锁盖1。