[实用新型]发动机机油事故保护器

说明书

本实用新型涉及一种发动机的润滑故障保护装置。

现有的发动机是没有润滑油（也称机油）故障保护装置的，当发动机运转中，因机油耗干、机油泄漏、机油通道或滤网堵塞、机油泵磨损过大失压、机油压力过大冲破油路垫子、油管断裂等故障时均可导致发动机的油压下降，使运转部件严重缺少润滑油，直至发生烧瓦、抱轴等机械事故，这种大事故造成的大修，使机车的维修费用大幅度上升，同时又降低了机车的使用寿命，其间接的经济效益上的损失是无法估计的。

本实用新型的目的是要提供一种发动机机油事故保护器，它可直接安装在发动机上，当机油油压小于规定值，保护器即可使发动机立即熄火并停止运行，从而防止严重事故发生，经及时处理后使机油油压正常后，方可使发动机正常运行，从而节省费用，延长机车寿命。

本实用新型是这样实施的：本机油事故保护器由三部分构成：

一、自动停油装置：它是一只有盖的矩形盒子，盒子的一端有与大活塞相连的钢丝连动线，和与钢丝连动线相接的连动锁架、锁头、含锁口连动套杆为主动件，含锁口的连动套杆是一根可套在连动锁架的上支架上的钢管，含锁口连接套杆的另一端与V形摇臂的一臂相连，V形摇臂的另一臂与推杆相连，（因摇臂上套有定位弹簧，则此弹簧能强制V形摇臂的位置固定在向右位置，当V形摇臂受到拉力，即向左摆，拉力消失就向右摆。）摇臂向右摆使推杆在固定滑杆的滑道内下移，摇臂向左摆使推杆在固定滑杆的滑道内上移；推杆在滑杆的滑道内上下滑动时，即可在近法兰处伸出或缩回，伸出时可推动发动机调速拨叉，停止供燃油；缩回时松开拨叉，恢复供燃油。当按动盒子一侧的起动供油按钮时，按钮簧片即压紧锁簧使锁头尖部跳起，连动套标管受V形摇臂弹簧的作用向右移动，最后使连动锁架与钢丝连动线、和油压感应装置中的大活塞一起向右移动，使推杆移至固定滑杆的最下端，此时发动机能正常供燃油，发动机运转正常。当机油故障发生时，在油压感应装置内的小活塞自动上移，使大活塞左移，带动钢丝连动线左移，则使连动锁架向左移动，则含锁口的连动套管受V形摇臂弹簧复作用在连动锁架的上支架杆上滑向左边，当含锁口的连动套管滑至与锁头的尖部相扣时，锁头即锁住连动套管并一起向左移动。此时因V形摇臂左摆，则带动推杆上移，推动发动机供油拨叉，则停止供燃油，发动机停止运转，即起到保护作用。在锁簧与锁头的相近部位通过机壳装一个可按动锁头的起动供油按钮与按钮簧片，按钮上配有弹簧，使按钮可压下、弹起。按钮簧片是一端卷成圆圈后插在机壳中下部上的插杆上的，当受按钮的压迫会使锁头的锁簧压缩，迫使锁头脱开连动套管的锁口，使连动套管因V形摇臂弹簧的撮复位作用随V形摇臂自动右摆而移向右边。全部另件装入矩形带固定法兰的盒子中后，再配上盖子。

二、油压感应装置：是一只T形铸造管件，在其横管上配有机油压力调整螺丝，螺丝顶端配有弹簧与小活塞，在油压调整螺丝的上面开有螺孔，在螺孔中配上回油嘴，回油嘴与回油装置的空心六角丝帽的油嘴用排油管连接；小活塞的行程至前方的肩部为止，横管的另一端装有进油嘴螺丝盖；在T形管的横管与竖管的连接部分的横管部分开两个圆孔，这两个孔为进油口，与排油口；竖管内配一只大活塞，大活塞后端连有钢丝连动线，线上再套上弹簧，螺纹盖帽，盖帽的螺口可旋接在T形管的竖管口上。小活塞的行程正好能封住横管上的两孔中的一个孔，即可堵住竖管的进油口，而打开另一个孔，即排油口或堵住排油口，打开进油口。

三、回油装置：是一只可插入机油箱内的带有油标的管体，此管体由可插入机油箱的空心六角丝帽、侧面开有圆孔的回油管，油标构成。空心六角丝帽上的油嘴套上排油管与油压感应装置的回油嘴连接。

上述三装置构成的发动机机油事故保护器的安装位置是将油压感应装置安装在靠近机油管接头较近的发动机上的某一位置上；自动停油装置安装在调速器的熄火拉杆上或油泵观察孔处；回油装置可直接插入机油箱内。

使用时，对195型、100型、105型柴油发动机，在发动前，先用手指按动自动停油装置的按钮，则锁头脱开，锁头与按钮簧片平行，含锁口的连动套管受V形摇臂弹簧的复位作用被拉向右，推杆下移，可正常供燃油。起初时连动锁架是不的，当机油压力推动大活塞向右移动时，钢丝连动线方可向右移动，带动连动锁架向右移动，摇臂保持向右转，进入保护状态。此时燃油可正常供油，即可发动发动机。