[实用新型]高效节能增大扭力传动机装置无效
申请号: | 94243910.4 | 申请日: | 1994-10-23 |
公开(公告)号: | CN2220532Y | 公开(公告)日: | 1996-02-21 |
发明(设计)人: | 李效良;刘洁愉 | 申请(专利权)人: | 李效良;刘洁愉 |
主分类号: | F02B65/00 | 分类号: | F02B65/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 543000 广西壮族自治*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高效 节能 增大 扭力 传动 装置 | ||
本实用新型涉及内燃机等机械原动力直接和间接投入生产使用,浪费国家大量柴油、汽油、电能存在的问题。
以前到目前,公知的内燃机功率(马力)原动力有二种主要使用方式:第一种是把内燃机(如6300型)获得来的功率(马力)直接投入生产使用。第二种是把内燃机(如6135型)获得来的功率(马力)通过减速齿轮箱改变传动比增大扭力(扭距)后投入生产使用。这两种直接和间接使用内燃机原功率(马力)的主要传动方式,并未有先把内燃机原功率(马力)提高一至二倍扭力(扭距)后才投入生产使用,致使得我们本来应该获得的而实际上损失了大量的柴油、汽油、电能,这种极严重的机械浪费现象不应该再延续下去了。
本实用新型的目的是提供一种高效节能增大扭力传动机装置(简称传动机),它的主要作用是和现有的内燃机组合在一起使用,使内燃机在不需要增加柴油、汽油;不需要减速的情况下,就能把原功率(马力)提高一至二倍扭力(扭距)。
本实用新型的目的是这样实现的:传动机全部动力来源自内燃机发出的功率(马力)作为原动力。首先把原动力连接轮与前连接轮安装成为一个内燃机和传动机同时、同步、同转速的组合整体。传动机前动力组合整体主要由前飞轮曲轴、前轴承、前上下连杆、前活动园柱体、前上下连杆销、前缸套、前上连杆垫片和前上连杆滚珠轴承组装成。传动机后动力组合整体主要由后飞轮曲轴、后轴承、后上下连杆、后活动园柱体、后上下连杆销、后缸套和飞轮组装成。活动摇臂安放在摇臂座支点销内固定,活动摇臂尾连接传动机前动力组合整体;活动摇臂头连接后变动力组合整体。前动力组合整体和后变动力组合整体都围绕着摇臂座支点销作旋转、上下运动,使前动力转变为后变动力增大一至二倍扭力(扭距)得到了实现。活动摇臂座支点越向摇臂尾移近,扭力(扭距)就越小;越向摇臂头移近,扭力(扭距)就越大。前飞轮曲轴中轴和后飞轮曲轴中轴分开处间隙安装有前、后同步转动离合器(I),它的主要作用是当内燃机刚起时,特别是传动机前、后组合整体处于上、下死点时,前动力带动后动力作旋转上、下运动,防止后动力左、右乱转。
由于发明创造了上述全新的转变提高原动力方案,使传统的内燃机原功率(马力)直接和间接使用的旧方法,浪费国家大量柴油、汽油、电能存在的问题得到了解决。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的工作原理零部件剖视图。
图2是同步转动离合器。
图3是摘要附图。
图中1、原动力连接轮2、前连接轮3、后输出轴4、前飞轮曲轴5、后飞轮曲轴6、前轴承7、后轴承8、飞轮9、活动连接盘10、前下连杆头轴瓦11、后下连杆头轴瓦12、前活动园柱体13、后活动园柱体14、前上连杆销15、后上连杆销16、前摇臂尾销17、后摇臂尾销18、前动力摇臂销19、后变动力摇臂头20、前缸套21、后缸套22、活动摇臂座支点23、摇臂座支点销24、摇臂座垫片25、前上连杆垫片26、滚珠轴承。
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