[实用新型]多分支电缆地下接头器

说明书

本实用新型涉及一种通讯电缆和电力电缆的地下多分支接续装置，特别是一种多分支电缆地下接头器，它可以应用铁路在信号电缆的接续中，即从一根干线电缆的终端通过该接头器向多个设备引分支电缆。

长期以来，我国铁路信号电缆采用的是四方向盒及七方向盒实现多分支电缆地上接续。四方向盒、七方向盒是一种铸铁盒，它安装在地面上，该盒的底面距地面150mm，干线电缆和支线电缆均引入方向盒，使用中的电缆芯线在方向盒内采用螺丝紧固的方法进行接续，备用芯线贮存在方向盒内，采用该方法对电缆进行地上接续所存在的不足是：

一、方向盒因受现场条件的限制，安装在野外地势低凹处，风吹雨淋，易锈蚀；迂有洪水暴雨，方向盒内易进水，影响电缆正常使用。

二、信号电缆一般沿铁路敷设，方向盒安装在铁路旁易被火车上掉下来的货物损坏，直接影响电缆的使用。

三、方向盒的密封性能较差易进潮气及灰尘，降低了电缆的电气特性，缩短了电缆的使用寿命。

四、方向盒内芯线之间联接，采用的是螺丝紧固法，因安装在铁路旁，火车运行引起的震动相当频繁，联接处易松动、虚接，维修工作量相当大。

五、生产一个方向盒需要60Kg－70Kg的铸铁，造价高，消耗的原材料较多。

六、方向盒安装在野外地面上，易丢失。

本实用新型的目的是针对以上的不足而研制的一种多分支电缆地下接头器，它可以根据分支电缆的多少实现电缆地下多分支接续。

本实用新型是这样实现的：多分支电缆地下接头器是由干线电缆管12，备用芯线管11和分支电缆管13、14、15、16、17、18、19构成；多分支电缆地下接头器的内层为管形骨架5，管形骨架5上套装有内护套6，在内护套6和外护套8之间夹装有屏蔽联接体7。

本实用新型可以是这样实现的：管形骨架5的材质可以为铝形管材；也可以为工程塑料。

本实用新型也可以是这样实现的：屏蔽联接体7的材质为铜。

本实用新型还可以是这样实现的：内护套6、外护套8采用的材质可以是聚乙烯；也可以是聚氯乙烯。

本实用新型的积极效果是：

1、电缆地下接头器与电缆之间采用的是复合交链聚乙烯热缩材料进行封闭，接头处密封性能好，提高了电缆的电气特性，延长了电缆的使用寿命。

2、本实用新型是对电缆进行地下接续，克服了地上接续时方向盒易被破坏、丢失的缺点。

3、本实用新型代替了方向盒，可节省大量的原材料并降低了铁路工程成本及维修成本。

4、采用本实用新型进行电缆接续，终身无维修工作量。

附图说明：

图1是本实用新型的二分支结构使用状态示意图。

图2是本实用新型的二分支结构示意图。

图3是本实用新型的三分支结构示意图。

图4是本实用新型的五分支结构示意图。

图5是本实用新型的七分支结构示意图。

其中：

1、干线电缆        2、钢带        3、内护套        4、铝护套

5、管形骨架        6、内护套        7、屏蔽联接体        8、外护套

9、分支电缆        10、分支电缆        11、备用芯线管

12、干线电缆管        13、分支电缆管        14、分支电缆管

15、分支电缆管        16、分支电缆管        17、分支电缆管

18、分支电缆管        19、分支电缆管

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、2、3、4、5所示。多分支电缆地下接头器依据接续电缆的多少，可分为二分支接头器、三分支接头器、五分支接头器、七分支接头器。在电气化铁路中本实用新型的管形骨架5采用的是铝形管材；在非电气化铁路中本实用新型的管形骨架5采用的是管形工程塑料。多根分支电缆通过本实用新型可以合并成一根电缆和干线电缆对接；也可以是一根干线电缆通过本实用新型分解成多根分支电缆与各分支电缆接续。多分支电缆地下接头器上的备用芯线管11是用来贮存干线电缆和各分支电缆的备用芯线，当电缆中某根芯线断线或出现其它故障时，打开备用芯线管11，可以用备用芯线替代出现故障的芯线，延长电缆的使用寿命。多分支电缆地下接头器与干线电缆、支线电缆之间采用热缩管接续，提高了电缆的电气特性，防潮性能好。

如图1、2所示。以二分支电缆地下接头器为例来说明一根干线电缆1通过本实用新型和二根分支电缆9、10接续的使用过程：