[实用新型]摩托车发动机悬挂架

说明书

本实用新型涉及一种摩托车发动机悬挂架。

目前，摩托车发动机的悬挂方法大致可分为固定式和可拆卸式两种。固定式悬架挂（图1、图2）其发动机的悬挂点与车架不可拆卸连接，因此，当一种车架悬挂多种型号的发动机时，悬挂点相对车架设计基准不一致时，则必须按照预装发动机的型号重新设计车架。在一些较高挡次的摩托车上，其发动机是由一个减振接头与摩托车的车架连接（如图3）。它同样不能适应多种型号发动机的安装，在变换发动机型号时，仍需要重新设计减振接头。

本实用新型的目的是，用一种可变换角度和尺寸的悬挂架与摩托车架连接，使车架能悬挂多种型号的发动机，在变换发动机型号时，无需重新设计摩托车车架及与发动机的连接件。

本实用新型的技术解决方案是，将一根套管用螺栓与摩托车车架固定，套管上接支臂和支架，支臂的长度L₁和角度β可根据所选用的发动机接点做相应的变动。支臂的另一端焊接另一套管，套管的总长度L₃和一端距中心线的长度L₂也可根据所悬挂的发动机焊接点的不同选定。

本实用新型具有在更换发动机型号时，不用重新设计摩托车车架或重新设计发动机连接件的优点，在变换发动机型号时，只需要对本实用新型的各个部件的某些尺寸稍加变动即可与摩托车的车架连接，从而简化了生产管理，降低了生产成本。

图1固定式悬挂架示意图；

图2可拆卸减振头示意图；

图3本实用新型的结构示意图；

图4为图3的H向示意图。

套管1的中心穿入螺栓2，套管1的长度被摩托车架8限制，备紧螺帽7将其与车架固定。U型板弯件支臂3置于套管1与套管4之间，支臂3的长度L₁由所装发动机的悬挂点选定，支臂3的另一端与套管4相接，套管4的轴心与套管1的夹角为β，β角的大小由装发动机悬挂点的位置决定，由此套管4则获得不同的位置，如：A₁、A₂、A₃等。与发动机另外两个悬挂点的连接位置则由套管4的总长度L₃以及相对车架对称中心线的长度L2所决定。待其各个位置确定后，将支臂3与套管1和套管4的接触点焊接。支架5用来连接隔套6并焊接在套管1上，使隔套6获得与车架8的连接位，隔套6用来限定悬挂架绕X轴转动及在X轴上的窜动，悬挂架紧固件9固定在摩托车车架上。

仅以MX50Q－4型摩托车为例，使用的悬挂架β＝202°，L₁＝73.4mm，L₂＝27.9mm，L₃＝77.5mm。