[实用新型]智能化列车测速仪

说明书

本实用新型智能化列车测速仪，用于自动监测铁路列车通过速度，超速报警，属由微机控制的速度测量仪器。

目前我国铁路在工务部门线路施工防护中和需要特别监测限速的地段，对于所通过列车的速度进行监测使用的测速仪多为秒表或雷达测速，此类测速仪存在着测试的内容少，不能即时报警、打印，功耗大、体积大，测速的精度差等问题。

本实用新型的目的就是要克服上述测速仪存在的问题，设计一种能自动测试列车通过的速度，当列车超速时能自动报警、显示、打印记录，并且体积小、重量轻、功耗低的智能化测速仪。

本实用新型的目的可以通过以下方式实现。

设置在钢轨同侧相距标准距离的两个无源传感器7、8经传输线与接口及整形电路9连接，电路9的输出端与主机电路10连接，电路10的输出端分别与打印数据输出电路11、显示器12、报警电路13连接；

其主机电路10的主要构成方式为：主机I的端口RESET、ALE、P_2、6、RD、WR分别与扩展器II连接，端口P0、0—P0、7、ALE、PSEN、P_2、0—P_2、4分别与软件芯片III连接，端口P_1、0—P_1、3、P_1、5分别连接时钟电路VI，端口P_1、4、P_1、7、INTO、T₀分别与整形电路9连接，端口P_1、6、INTO、T₀、INT₁、P_3、0、P_3、1分别与打印数据输出电路11、显示器12、报警电路13连接；其软件芯片III与读写存贮器IV连接，扩展器II、软件芯片III、读写存贮器IV三者连接并与主机I连接，缓冲器V与扩展器II连接．固化时钟电路VI与扩展器II连接；在固化时钟电路VI中接有不间断电源UPS。

本实用新型具有以下主要优点：1.采用无源探头，并设有断线报警电路，在防止探头断线、开路等方面电路较为可靠，且省电；2.采用固化时钟及不间断电源技术，当发生外施电源停电或拆装电池时，所输入的日历、时间等数据半年内也不会丢失；3.由于采用固化时钟技术，主机在等待列车到达期间为休眠工作方式，则进一步降低功耗；4.主机为单片机且与其他接口及逻辑芯片均采用CMOS结构的芯片，所以整机功耗低，并可用2号碱性密封蓄电池为电源；5.具有报警、打印、显示等功能。

以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本测速仪外观示意图，图中1供电插孔，2机壳，3打印机，4显示系统，5报警灯，6传感器输入插孔；

图2为本测速仪电路组成框图，图中7、8传感器，9接口和整形电路，10主机电路，11打印数据输出电路，12显示器，13报警电路；

图3为传感器构成剖视图；

图4为主机主要电路连接图；

图5为固化时钟电路图。

在本实施例中将两个传感器7、8同安装于钢轨14内侧，两个磁头的中心距离保持1米，磁头的平面与钢轨平面平行并低于轨面30—33毫米，磁头中心距钢轨内侧侧面为25毫米。该无源传感器7、8的构成为，磁钢17位于中间，其外围设置绕有线圈的骨架16，外壳15罩在探头外部，探头经螺母18固定在导程柱19上，导程柱19连接在卡具锁紧滑块20上，滑块20卡在钢轨轨底，带有钩头螺丝的卡具锁紧螺杆21横向穿过滑块20、钢轨底部，经元宝螺母22将传感器紧固在钢轨上。在主机电路中软件芯片III的端口A₀—A₇分别与读写存贮器IV的端口1Q—8Q连接，扩展器II、软件芯片III、读写存贮器IV三者的端口D₀—D₇连接并与主机I连接，缓冲器V的端口2Y₄—1Y₁与扩展器II连接，固化时钟电路VI的端口HOLD、RD、WR及端口A₀—A₃分别与扩展器II的端口P_C3、P_C5及端口P_B0、P_B3连接。

在接口及整形电路9中设置晶体管开关电路为脉冲取样、整形及传感器断线报警电路，与脉冲整形逻辑电路、复位脉冲触发电路连接；