[实用新型]电动绞车电动及手动的离合与制动机构

说明书

本实用新型提供一种电动绞车电动及手动的离合与制动机构，尤指一种绞车使用的离合机构配合马达轴上的制动机构，以及绞车内的传动结构。

在现有技术中，电动绞车是将传动机构，经马达转动轴的齿轮啮合传动一离合大齿轮后，该离合大齿轮上并设有一来令片，来令片上再密贴一离合小齿轮，再利用离合小齿轮带动一传动机构使卷轴转动以拉持重物，若马达停止转动时，其以棘爪元件卡持住离合大齿轮的轮齿，产生一制动力，防止所拉持的重物向下滑落；其中，所惯用的绞车具有如下所述的缺点：(1)绞车的离合大、小齿轮是以固锁螺丝直接锁紧压迫离合大、小齿轮，使离合大、小齿轮的离合板间所设的来令片可相互迫紧固定，但是，绞车于拖拉时易产生震动，而使固锁螺线因震动而渐渐自行倒退，而产生固锁螺丝松脱的不良情况。(2)离合大、小齿轮是以螺丝于轴方向以螺丝螺旋产生轴向力量，迫使离合大齿轮的离合板表面所设的来令片与离合小齿轮呈迫紧密贴，如此，其是螺旋迫紧而无缓冲力量易使离合大、小轮两侧所设的止推轴承因承载力量过大，招致止推轴承磨损破坏，而易造成绞车产生故障，而需予以维修之不便。

本实用新型的主要目的，在于提供一种电动绞车电动及手动的离合与制动机构，其主要是离合大齿轮的来令片与离合小齿轮是靠轴向力量相互迫紧贴合以带动传动机构，该轴向力量是使用离合手轮直接旋入压迫压缩弹簧而产生的压缩力量，而离合手轮旋入愈紧其压缩力量愈大，但其所产生的力量仍不及直接以固锁螺丝螺旋转动而压迫离合大、小齿轮的力量大，故离合大、小齿轮两侧的止推轴承，不会因负荷力量过大，而招致止推轴承的磨损破坏。

本实用新型的次要目的，在于提供一种电动绞车电动及手动的离合与制动机构，其离合大、小齿轮是以压缩弹簧的压缩力来施予迫紧力量，如此，其齿轮转动时具有一缓冲力，不致使离合手轮的牙管因震动而逐渐自退倒转，产生松脱的情况。

本实用新型的又一目的，在于提供一种电动绞车电动及手动的离合与制动机构，其马达转轴上设一具有单向轴承的碟形煞车片，该碟形煞车片并以一煞车夹片予以夹紧，如此，当马达的转轴转动时，该碟形煞车片内的单向轴承呈空转的状态，若马达停止转动，且因重物向下拖拉而趋于反转的情况时，利用碟形煞车片及其煞车夹片与马达的擎力所产生的制动力量，不致因重物使马达倒转而将绞线往反方向拉出，而招致重物下滑。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种电动绞车电动及手动的离合与制动机构，其主要是于离合大、小齿轮的离合轴上的手轮置入一压缩弹簧，再利用离合手轮直接锁入以迫紧压缩弹簧，使离合大齿轮的离合板所设的来令片可与离合小齿轮呈紧密贴合状态，利用该压缩弹簧可适当提供离合大、小齿轮极佳的缓冲力，而可避免离合大、小齿轮因承受过高的负载，而容易磨损破坏；另外，马达的转动轴上设置一具有单向轴承的碟形煞车片，该碟形煞车片并以一煞车夹片夹持抵紧，如此，利用该单向轴承令碟形煞车片于马达转动时呈空转的状态，而当马达停止运转，并有趋于反转的情形时，利用碟形煞车片及其煞车夹片与马达之擎力所产生的制动力量，使得不致因重物向下滑移而使马达倒转，而招致绞线往反方向拉出。

以下配合附图详细说明本实用新型的实施例：

图1为本实用新型的实施例立体图。

图2为本实用新型的立体图。

图3为本实用新型的传动示意图。

图4为本实用新型离合机构的立体分解图。

图5为本实用新型离合机构的组合剖面图。

图6为本实用新型制动机构的组合剖面图。

如图1、图2及图3所示，本实用新型涉及的是一种电动绞车电动及手动卷线的离合与制动机构，主要包括有两侧壳体1、1′、一固定座2、一马达3、一离合机构、一制动机构及一传动齿轮组；该固定座2并设有一卷轴7供绞线8所卷绕，而绞线8前端则设有一扣钩81，惟上述两侧壳体1、1′、固定座2、卷轴7及绞线8，均为电动绞车惯用结构，故于此不另行赘述，现只对本实用新型的特有结构特征详细介绍如下：

离合机构，如图4所示，其离合轴41一端以螺帽411锁设于固定座2上，该离合轴41上套设一止推轴承42，而于止推轴承42后套入一具有滚针轴承431的离合大齿轮43，离合大齿轮43的离合板432上设有一来令片44，并于离合轴41上套设一具有滚针轴承451的离合小齿轮45，再于离合小齿轮45之后置入一止推轴承46，再于离合轴41上套入压缩弹簧47，如此，离合轴41末端再以一离合手轮48予以旋入，以一碟形螺帽481锁固于固定座2上；