[实用新型]车用挡泥防迸装置

说明书

本实用新型涉及一种车用挡泥防迸装置。

目前，车用的挡泥防迸装置，是以车轮在急速行驶时的径向飞溅物为角度而设计的一种防迸装置，这种防迸装置只能阻挡来自于径向飞溅的污物，而却不能阻挡来自于非径向的飞溅物，因而车身仍然很脏。

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种能安装在车轮上，可形成一种强大的气流幕布，并大幅度降低非径向物飞溅的一种车用挡泥防迸装置。

本实用新型其由叶轮构成，叶轮由叶轮板及在叶轮板上安有沿叶轮径向喷气的叶片组成，并在叶轮板上有与车轮轮毂相配合的安装孔。

本实用新型结构简单，安装时无须改变原车车轮的结构，不影响车轮的灵活转向及其运转，与原挡泥板配合能全方位大面积降低来自于各方的飞溅物，以保证车身的干净卫生。

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为图1的仰视图。

图3为实施例一的弯曲叶片结构示意图。

图4为实施例一的直板叶片结构示意图。

图5为实施例一的平板叶片结构示意图。

图6为实施例一的前弯叶片结构示意图。

图7为实施例一的机翼叶片结构示意图。

图8为本实用新型实施例二的结构示意图。

图9为图8的仰视图。

图10为本实用新型实施例三的结构示意图。

图11为图10的仰视图。

图12为本实用新型实施例四的结构示意图。

图13为本实用新型实施例五的结构示意图。

图14为本实用新型实施例六的结构示意图。

图15为本实用新型实施例七的结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施例一。如图1、2所示，本实用新型其由叶轮构成，叶轮由叶轮板1及在叶轮板1上安有沿叶轮径向喷气的叶片2组成，并在叶轮板1上有与车轮轮毂相配合的安装孔3。当叶轮随车轮旋转时，形成了沿叶轮径向的气流，并沿叶轮径向喷气，排出的气流在车轮侧面形成了气流幕布，以阻挡车轮的非径向飞溅物。如图2所示，叶片2为弯曲叶片，并为窄轮型排列。本实施例为形成沿叶轮径向喷气的叶片，也可选择其它类型的叶片。例如：如图3所示，叶片为弯曲叶片4，并密集型排列，呈多叶型；如图4所示，叶片为直板叶片5；如图5所示，叶片为平板叶片6；如图6所示，叶片为前弯叶片7；如图7所示，叶片为机翼叶片8。

实施例二。如图8、9所示，本实用新型在叶片10间分布有隔板9，本实施例的其它结构与实施例一相同。

实施例三。如图10、11所示，本实用新型叶轮板12上设有边缘板13，边缘板13连接叶片14，其上设有喷口11。如图10、11所示，隔板15为两个，且均匀分布。当然，隔板也可为两个以上，且均匀分布，以使气流更均匀地喷出。如图10、11所示，喷口11均匀分布在隔板与隔板间或隔板与叶片间。本实施例的其它结构与实施例一相同。

实施例四。如图12所示，本实用新型在叶轮18上设有一组附加叶轮17，附加叶轮17给叶轮18轴向供风，且两组叶轮同轴。叶轮可采用实施例一或实施例二或实施例三的叶轮结构。由于附加叶轮17为边缘径向进风，那么必然是轴向排风，因而增加的附加叶轮17给叶轮18轴向供风，达到了增压作用，气流的运动方向为如图12的箭头方向。当该装置随车轮一起转动时，由附加叶轮17产生的压力气流经筒状挡板16的阻挡，通过叶轮18得到增压气流，由叶轮18的径向排出或经隔板分成均匀的等分从喷口喷出，这时从轮胎侧面吹过形成大于轮胎的气流，以阻挡飞溅的污物。当叶片为相同类型的叶片时，其两组叶轮上的叶片互为相反方向。

实施例五。如图13所示，本实用新型在叶轮22上设有一组附加叶轮21，附加叶轮21给叶轮22轴向供风，且两组叶轮同轴。附加叶轮21产生的气流，经挡板20的中部开口19，给叶轮22轴向供风，由叶轮22向外径向喷气，使气流增压。

实施例六。如图14所示，本实施例在叶轮25上设有二组附加叶轮23、24，且附加叶轮23、24与叶轮25同轴。附加叶轮23轴向进风，排出的压力气体经过附加叶轮24，给叶轮25轴向供风，气流增压后从叶轮25径向排出。

实施例七。如图15所示，本实施例叶轮上设有二组附加叶轮26、27，附加叶轮26为轴流叶轮，并给附加叶轮27轴向供风，附加叶轮27径向进风，给叶轮28轴向供风，气流沿叶轮28的径向排出。当然附加叶轮也可为多组，更好地达到增压作用，阻挡车轮的非径向的飞溅物。

本实用新型每组叶轮的相互连接可通过螺钉、铆钉或焊接连接。