[实用新型]汽车节油器

说明书

本实用新型属于一种汽车内燃机节油装置，尤其是采用了电子振荡原理，产生中频交变磁场，使燃油获得充分激励雾化，提高了燃烧效果。

现有的汽车节能器，有利用排气管余热对燃油预热的，有在油路管道上安装磁化装置对燃油进行磁化处理的，且此种装置多采用磁铁制作，磁化效果并不理想。也有采用电子线路根据行驶过程中的路况来控制供油达到节油目的的。如申请号为“89216085”、“91211788”等专利申请技术，均可产生节油效果，但并不能从油分子间的结合上来改变提高雾化效果。采用磁力装置来磁化油分子间的结合状态，虽有所作用，可因为磁铁的磁力是不变的，也较弱，加之油通过时间所限，、磁化作用是不可能使燃油分子间的结合得到大的改善，因此对提高燃油的雾化质量，获得理想的燃烧效果都受到局限。由电子器件根据外部路况进行合理供油达到节能目的，不是从根本上提高燃油燃烧效果的办法，其节能就不是全程的，而是有时间所限的。因此，真正能获得较好的节能作用的办法，还是提高燃油雾化质量，获得较好的燃烧效果，使发动机功率得到最佳发挥，减少油耗，降低废气中的可燃气比例。既节约了能源，又减少了废气对环境的污染。

本实用新型的目的是公开一种安装在汽车发动机供油管路中的可产生交变磁场激化器和安装在空气滤清器中的负氧离子发生器来共同提高雾化质量，获得好的燃烧效果的汽车节油器。

实现上述目的的方案如下：

汽车节油器由燃油激化器、负氧离子发生器及支持它们的工作电路、稳压电路、监控指示电路构成；激化器装在汽车的化油器(或喷油泵)的进油口处，负氧离子发生器装在空气滤清器中；其要点是激化器由非金属材料做成中心为空腔的、外围制有线圈槽和磁芯卡槽的主体，在槽中绕制有通电产生交变磁场的线圈和卡装在槽中的磁芯等构成，线圈的两端接在中频振荡发生器的输出端，负氧离子发生器由提供负高压电源的电路和负离子发生器件及连接它们的线路构成。

进一步的方案是推动激化器工作的电路采用型号为CD4047BE的集成块IC₂和并接在IC₂的管脚1、3上的电容C₅，管脚2、3上的电阻R₁形成2.2KHz中频振荡电路，由接在IC₂的管脚11、10上的三极管VT₁、VT₂及接在它们的发射极与基极间的提高其开关灵敏度的二极管VD₁、VD₂形成的互补推动电路，由基极经限流电阻R₂′、R₃′同VT₁、VT₂的集电极相接的三极管VT₃、VT₄和基极经R₂、R₃限流、经C₆、C₇提高导通速度等元件并接后再接在三极管VT₁、VT₂的发射极上的三极管VT₅、VT₆形成了中频变换电路，构成了使RL₁产生交变磁场的从IC₂的管脚10→VT₂→VT₄→VT₆激化器RL₁和IC₂的管脚11→VT₁→VT₃→VT₅→激化器RL₁两路中频交变脉冲电路。