[实用新型]复合螺旋拉伸弹簧

说明书

本实用新型是涉及一种能增加机件移动距离的复合螺旋拉伸弹簧。

目前使用的拉伸弹簧，通常是一端勾住固定件，另一端勾拉活动机件，活动机件的行程均在弹簧拉长的有限范围内，而且机件去回过程均受弹簧力，当外力突然消失时，弹簧回力与机件的惯性力共同作用，产生激烈的冲击和振动，会影响机件的使用质量和寿命，撞击声还会产生噪音。

本实用新型的目的就是提供一种拉簧长度不变，可允许机件行程增加到拉簧极限强度近两倍，有效减小惯性力引起的撞击、振动和噪声，行程增大的复合螺旋拉伸弹簧。

本实有新型的解决方案是这样的：由螺旋弹簧3及弹簧复合件2构成本实用新型，螺旋弹簧3是套住弹簧复合件2，由弹簧复合件2单方向与弹簧3卡接，使弹簧复合件2在受夺时能套在弹簧3上，具有处于无弹力移动行程X1，在受力拉出时，先处于无弹力拉出行程X1，待弹簧复合件2的卡块卡住弹簧3的端头后，才拉伸弹簧3，处于有弹力行程X2，使得在弹簧拉伸长度X2不变的情况下，机件1的行程可增加到(X1＋X2)，而且回程时，有一段是无弹力靠惯性自动回程的过程，撞击和振动均较小，噪声小，而且可延长零部件的使用寿命。

本实用新型的优点是在弹簧长度不变的情况下，可允许机件行程增加到拉簧极限强度的两倍，能有效地减少撞击惯性和产生的振动，噪音小，可有效延长零部件使用寿命。

附图是本实用新型的实施例。

附图1是传统的拉簧应用原理图。

附图2是本实用新型的结构示意图。

附图3是本实用新型应用在自行车锁上的结构示意图。

附图4是本实用新型的另一种结构示意图。

附图5是K-K剖面的一种结构示意图。

附图6是K-K剖面的另一种结构示意图。  

附图7-12是本实用新型的几种应用结构示意图。

本实用新型是由螺旋弹簧3及弹簧复合件2构成，螺旋弹簧3是套住弹簧复合件2，弹簧复合件2上有卡块，卡块在单方向上与弹簧3卡接，使弹簧复合件2受压时能套在弹簧3上移动，此时不受弹簧力作用，当受拉伸时，机件1在移动到设定的无弹簧行程X1，卡块卡住弹簧3后才处于有弹力运动。

弹簧复合件2与弹簧3的套接有两种方式，一种是附图2所示，弹簧复合件2是杆状插入弹簧3内构成，弹簧复合件2的卡块大于弹簧3的端口直径，使之拉出时与弹簧端口构成单向卡接。弹簧3的另一端勾在固定机件4上。另一种结构如附图4所示，弹簧复合件2带有卡口套在弹簧3的外面，与弹簧3连接的端头10是卡在弹簧复合件2上的卡口构成单向卡接。在附图4所示的结构中，弹簧复合件2可采用附图5所示的圆筒全包结构，也可采用附图6所示的由两条以上拉杆卡住端头10的半包结构。

本实用新型可以制成附图(2，4)所示的单方向与弹簧3卡接的结构，也可制成附图(7，10)所示的从两边与弹簧3卡接的结构，附图7中，另一端的弹簧复合件9是固定在固定机件4上，附图10中大弹簧11套接在小弹簧3外，构成两层套接，在弹簧3的两端口设置有承杆块12，弹簧复合件13固定在机件4上，按此种方式，可采用多层弹簧套接。

在附图8所示的结构中，可在大的弹簧复合件20内套接小弹簧复合件9，构成单端内外套多重滑动弹簧。

在附图9所示结构中，本实用新型的内外套接结构分别用在两边，构成有杆有套多重滑动复合的螺旋弹簧。

在附图11所示结构的工作过程是：外力拉机件1左移，弹簧复合件2、复合滑套20左移，碰上弹簧3后，带动弹簧复合件9左移，其凸台带动端头10左移，此行程为无弹力的“空载”级。再向左移，弹簧(3、15、16、19)逐级被拉压，弹簧(3、15、16、19)采用不同长度和不同的屈强系数就可分级利用各段级弹簧力，其中17是复合压套，18是复合杆。

附图12也是分级利用各段级弹簧力的应用结构示意图。

在附图3所示的用于自行车锁结构中，锁芯6、卡块7均设置在锁壳8内，弹簧复合件2的另一端与机件1连接，另一端插入弹簧3内构成单向卡接，开锁时，用钥匙5扭开卡块7，机件1在弹簧力作用下运动，在弹簧3缩回后，机件1剩余行程靠惯性运动，惯性力逐步降低至零后停止，使冲击力及噪音都降至最低，而且弹簧3的使用寿命大大提高。