[发明专利]车用节能助力驱动器

说明书

本发明涉及一种适合车辆用机械式节能助力驱动装置。

众所周知，车辆在公路上几乎大部分时间是在不太平坦的路上行驶，颠簸震动是经常发生的现象，它不仅影响到驾乘车舒适性，也加速机件损坏。对此常采用弹簧、橡胶等弹性元件来吸收消化震动的能量，达到缓冲减震目的，以期担高驾乘车的舒适性。但对于颠簸所产生的能量并未转化利用，而是白白扔掉，这是国内外长期存在的这种能量未能利用现象。经检索得知，目前国内外尚未发现有将这种能量利用于社会的有效装置。

本发明的目的是提供一种适合车辆用的机械式节能助力驱动器。车辆安装本助力驱动器，在行驶中可以把颠簸震动所产生的能量，有效地转化为驱动车辆前进的有用功。并减轻车辆行驶颠簸对驾乘车人的不舒适感觉，同时减少了为车辆行驶所增加的驱动能量。

本节能助力驱动器由重力压启驱动装置和储存释放装置及制动装置三部分组成。用一根公用轴及支架将其联在一起，由卷盘式弹簧实现储存释放功能。当车辆行驶颠簸时，靠驾车人身体颠簸产生的重力压启驱动齿条棘轮机构，把储存能量的弹簧连续卷紧，这样就把重力产生的能量转变成弹簧的势能，在车辆行驶中，随时储存并释放出来，可安全用于驱动车辆前进。

下面对照附图详细说明本发明的结构方案和实施方式(以用于自行车为例)

图1，表示本装置的水平方向剖视图。

图2，表示本装置的左侧视图。

如图1所示：在管状外壳1的两端各压装一个轴承2，其内孔与轴4压装，在轴4的中间，压装有可单向空转的齿轮3，在轴4的左端紧固惯性轮5。其5的右侧固定齿轮6，齿轮6与可在固定轴8上单向转动的棘齿轮7啮合(棘齿轮齿形特点是齿的一侧同齿轮齿形，另一侧同棘齿轮齿形)。轴8固装在支承板9上，9焊在外壳1上。与齿轮3啮合的方管形齿条11可在与外壳1焊联一体的方管形导套10内上下移动，上移时啮合齿轮3空转。齿条11的上端固定鞍座。在轴4的右边通过轴承19装有盒状储存释放器外壳18，其上安装带动后车轮前进的释放链轮13和链条14，盒18内装有卷盘式储存弹簧17，弹簧17的外端与外壳18相联，内端固定在轴4上，轴4右端通过轴承15安装有盒盖16。在导套10的外侧装有制动杠杆12对储存释放器外壳18制动。(在回转部件外装有安全罩，图中未画)

如图2所示：在导套10的底端和方管形齿条11的下方空间内装有缓冲回位弹簧20，导套10借助斜焊在左下方的圆管21紧固在自行车原鞍座固定处，在方管形齿条11的上端联接车座。

当驾驶装有本助力驱动器的自行车在一般路面上行驶时，身体重量在每次正常颠簸条件下作用于鞍座，迫使方管形齿条11在导套10内向下移动，当方管形齿条11向下运动时驱动齿轮3，通过轴4的单向旋转，把弹簧17向卷紧状态运动，在回位弹簧20作用下及颠簸条件下，方管形齿条11上移回位，等待再次颠簸时下行作功，此时在惯性轮5随轴4旋转时，产生惯力使轴4产生连续部分旋转动能，并同时等待再次颠簸时的方管形齿条11下行时连续作功，使弹簧17继续卷紧。同时，在非制动状态下，弹簧17外端则产生释放已储存的势能及同轴4同向旋转动作，通过储存释放器外壳18联动单向链轮13便经链条14驱动车轮前进。在行车中遇有需停车情况和无释放必要时，则人为操作制动杠杆12，对释放外壳18进行制动，使助力驱动器对车辆行驶的驱动力停止，以利于安全行驶。本节能功力驱动器适用于自行车、三轮车和其它车辆上。它把车辆行驶中的颠簸震动所产生的能量，有效的转化为驱动车辆行驶的有用功，从而达到节能省力之目的。