[发明专利]全自动抽屉式联座车门

说明书

本发明涉及汽车车门和乘员座位的改进，是一种集车门座位于一体的全自动抽屉式联座车门。

现代汽车有着许多优越的性能，但它的车门和座位仍很原始，上下车很不方便，即使总统级的轿车也是如此，人们在上下车时必须低头弯腰跨进跨出，稍不留神还会头碰门框，既麻烦又辛苦，很不适应现代人的追求和需要。

本发明的目的是提供一种自动进出上下车方便的联座车门。

本发明是这样实现的：以双门双座汽车为例见图1a，门座联接板(2)将座位(4)和车门(1)联接在一起，组成一个独立的联座车门，门座联接板(2)的下部横置有两只滑动螺母(3)，而在车厢底板上安装有电动机(8)和两根螺杆(7)及相互齿合的电机齿轮(9)和螺杆齿轮(10)见图1b(局部剖视)，联座车门通过门座联接板(2)的两只滑动螺母(3)与两根螺杆(7)旋接，依靠螺杆(7)的正旋或反旋，滑动螺母(3)沿轴向在车厢底板上来回滑动，以完成联座车门的自开自关。

下面结合图1ab作上下车的详细说明：当乘员在车外扳动外门把(6)，门锁打开电源接通电机(8)通过电机齿轮(9)驱动螺杆齿轮(10)带动两根螺杆(7)旋转，滑动螺母(3)在螺杆(7)的作用下沿螺杆轴向带动安装在门座联接板(2)上的座位(4)和车门(1)向外侧滑行直至座位完全滑出车厢为止。乘员入座后向反方向扳动内门把(5)，电机(8)改变转向，螺杆(7)反旋转，滑动螺母(3)则沿轴向带动安装在门座联接板(2)上的车门(1)座位(4)及乘员向内侧滑行直至座位(4)和乘员完全滑进车厢车门(1)关好为止。

下车操作过程与上车过程正好相反，联座车门的开关行程到位可由限位开关控制。以上为本发明的实施例之一。

本发明的实施例之二是用双作用液压油缸来作为联座车门与车的联接，并驱动联座车门的开闭见图2ab，门座联接板(2)下部横置有两只双作用液压油缸(3)，油缸的活塞(7)前端固定在车厢底板的固定支架(8)上，因此油缸工作时就沿活塞轴向往返运动，带动联座车门开启和关闭。

考虑到联座车门的运行平滑和承重问题，制作中可沿运动方向在车厢底板上安装两条滑轨，并在滑动螺母或油缸的底部制两道滑槽，让联座车门在滑轨上平滑运行见图3。

附图说明图1：抽屉式联座车门

 第一实施例结构图图1a：主视图图1b：俯视图(局部剖视)其中：1—车门

  2—门座联接板

  3—滑动螺母

  4—座位

  5—内门把

  6—外门把

  7—螺杆

  8—电动机

  9—电机齿轮

  10—螺杆齿轮

  图2：第二例实施结构图

  其中：1—车门

    2—门座联接板

    3—液压油缸

    4—座位

    5—内门把

    6—外门把

    7—活塞

    8—固定支架

  图3：联座门的滑槽与滑轨结构图

  其中：1—门座联接板

    2—底部有滑槽的滑动螺母或

       油缸

    3—车厢底板

    4—螺杆或活塞

    5—滑轨