[发明专利]检测滚动轴承转速的装置

说明书

本发明涉及检测滚动轴承的转速的装置，包括一与轴承的转动部分成整体的编码元件和一个由固定到支座上的传感器托架形成的传感装置该支座用来使传感装置安装成与轴承的非转动部分相接触。

FR-A-0667947公开了一种装置，其中环形的传感器托架固定在轴承的固定环和定位支座的轴环之间。与轴承在其轴承箱内不希望的轴向运动相连续的传感器托架的角度运动会导致错误的数据和电连接的过早的磨损。

FR-A-2693272公开了一种装置，其中传感装置的金属支座具有一基本是轴向定中的座，它与设在轴承的非转动部分上的一座相接触。为了提高在装配传感装置时的精度，已知的方法是把传感装置的金属支座固定在轴承的非转动部分的径向面和一邻近的径向面之间。更换传感器托架要求预先拆开轴承。

这样使得正确装配传感装置要求要考虑大量的制造精度问题，因此由于编码元件较小并且它的磁场较弱，要求有更精确的尺寸。环形的结构要求在可能的拆卸时要完全拆开转动组件。

本发明的目的是提供一种可以解决现有技术的检测滚动轴承转速的装置的上述问题的检测装置。

本发明的目的用下面的措施来达到，提供一种检测滚动轴承的转速的装置，包括一与轴承的转动部分成整体的编码元件和一个由固定到支座上的传感器托架形成的传感装置，该装置安装成与轴承的非转动部分相接触，按照本发明所述的传感装置安装在用来相对编码元件定位的弹性支承件上，并具有相对于一可活动的元件进行调整的装置，该可活动的元件用来固定所述的传感装置与所述的支座接触。

通过参照附图阅读对本发明装置的实施例的说明可以对本发明的其它特点和优点更清楚，附图中：

图1是装到汽车的驱动轮上的装有传感装置托架的滚动轴承的轴向剖面图；

图2是装到汽车的非驱动轮上的装有传感装置托架的滚动轴承实施例的改型的轴向剖面图；

图3到图5分别是传感装置的实施例的改型的透视图；

图6和图7是图1和图2示出的轴承的局部视图，各装有按照图3的传感装置。

为了简化说明，图1和图2中具有相同作用的滚动轴承的元件标以相同的标号。

图1所示的轴承由轴承10形成，它装在固定的主轴托架12的孔11中，该托架12又构成传感装置30的定位支座(下面将要说明)。

轴承10通常包括一固定的外环13，分成两部分的转动内环14，设在内外环中间的滚动体15及一密封垫16。而密封垫如本申请人申请的法国专利申请FR-A-9300459设有一结合着的编码元件17，该元件17安装在转动内环14上并能相对固定外环13的侧面精确地定位。

内环14以静止的方式固定在转动轮毂20上，而轮闸盘就装在该轮毂上。轮毂20还附加地开有装在万向接头的从动元件22的轴21上的内驱动槽。

主轴托架12具有一由径向孔23产生的用来安装传感装置30的安装座，还有一锥形孔24，用以拧入一螺钉34以便固定所述的传感装置。

图2所示的轴承也包括一装在一固定轴122上轴向不可活动的轴承10。

如通常的方式那样，轴承10有一分成两部分的固定的内环13，借助于锁紧螺帽它被以静止的方式轴向固定顶着传感装置30的固定支座112的侧面。

为此，支座112也有一由径向孔23形成的用来安装传感装置30的安装座，和一锥形孔24，用以拧入螺钉以便固定传感装置。

可转动的外环14通过它的固定凸缘14′与非驱动轮的刹车盘成整体，并有与内环13接触的密封垫16。编码元件17与固定在外环14的圆柱形轴向端头的一衔铁(armature)相结合。

如图3所示，传感装置30有一调整及固定凸缘31和一主体32。这结构布置呈椭圆形布置，并由凸缘31中设置供螺钉34插入的孔35来完成。主体32的截面比安装孔23的尺寸小以便产生一间隙用来相对编码元件17作调节和轴向调整(见图6)或径向调整(见图7)凸缘。

为此，主体32有与安装孔23的壁接触的一弹性压舌33，以便强使主体32朝向接近编码元件17。

与压舌33相对的传感面36便于沿要求调节的方向正确定位传感装置。

当主体32如图6所示位于安装孔23内时，压舌33被压靠着孔壁，并沿垂直于传感面36的方向对主体32传送一反作用力，然后主体32本身处在与固定环13的侧面接触的传感面36的水平上。与该侧面接触的推力座18允许在编码元件17和传感面36之间产生一操作间隙“j”。