[发明专利]机动车节油方法和节油器

说明书

本发明涉及一种机动车的内燃机节油方法和节油器，更具体地说，涉及一种在燃油即将进入发动机气缸之前，对燃油进行处理，以求使燃油分子间结合力减小，颗粒细化，以便发动机充分燃烧的节油方法和实现该方法的节油器。

目前，随着现代化工业的发展，交通工具日益增加，世界范围内面临着能源危机，另一方面，环境污染也日益严重。因此，节省能源、治理环境污染已经到了刻不容缓的地步。节油和减少机动车辆废气的排放正是人们普遍关心的两个问题。据报道，现有一种节油器，是围绕油路导管按顺磁方式布置若干个铁氧体磁环。但铁氧体不抗高温，易退磁，磁场不稳定，因而，起不到理想的节油和减少废气排放的作用。

因此，本发明的目的之一是提供一种机动车节油方法，该方法增加燃油含氧量，使燃油体积膨胀，燃油颗粒细化、离子化、以便充分燃烧，降低有害气体的排放。

本发明的另一个目的是提供一种实现上述节油方法的节油器。

根据本发明的一个方面，提供一种机动车节油方法，该方法是在燃油即将进入发动机气缸之前，对燃油进行磁化处理、加热处理和超声波震荡雾化处理。

磁化处理最好同时包括环形磁场磁化处理和对磁磁场磁化处理。

环形磁场可以是钕铁硼环产生的恒磁场，也可以是电磁体产生的电磁场。

对磁磁场是指把若干对磁体以N极相对的方式布置，由此所形成的磁场。磁体可以是钕铁硼块也可以是线圈制成的电磁体。

电磁体的磁场强度应在4000～8000高斯范围内。钕铁硼块或环的磁场强度应高于4000高斯。

超声波发生器的震荡频率至少15000赫兹，越高越理想。

根据本发明的另一方面，提供一种实现上述的机动车节油方法的节油器，该节油器包括一个油密性的外壳，在该外壳的底部装有一个超声波发生器，在外壳的一个侧壁的内侧装有一个对磁磁场组件，该对磁磁场组件的中部有供燃油通过的通路，并且，该对磁磁场组件通过一管接头与发动机的导油管相连，在外壳的另一侧壁的内侧并排装有一个导体加热器和一个环形磁场组件，该环形磁场组件的中部有一供燃油通过的通路，并且，该环形磁场组件通过一管接头与发动机的导油管相连，其中，导体加热器与对磁磁场组件相面对。

超声波发生器可安装在外壳底板的下部，但高频头必须通过底板上的孔伸进外壳腔内，高频头周围用密封环密封，以防燃油从高频头周围泄出。超声波发生器的其它元器件可用环氧树脂密封之后安装在外壳底板的下部。超声波发生器的振荡频率至少15000赫兹，越高越理想。工作电压是12-24伏，电流应至少5个安培。

对磁磁场组件包括一个套筒、位于套筒内表面的若干对支撑定位块、嵌在这些支撑定位块之间的若干对以N极相对布置的磁体和安装在套筒两端的有孔端板，定位块和磁体的内侧共同限定了一条燃油通路。支撑定位块与套筒可以是一体的，也可以是分离的。

磁体可采用漆包线绕制而成的电磁体，也可采用钕铁硼。电磁体的磁场强度为4000～8000高斯。钕铁硼的磁场强度应至少4000高斯。对于钕铁硼来说，其退磁温度应高于130℃。

环形磁场组件包括一个套筒，套筒内依铁装有一个有孔端板，一个环形磁体，一个由微型电机驱动的扇叶及一个电机支架，电机支架上有燃油通路。

环形磁体可以采用漆包线绕制而成的电磁体，也可采用钕铁硼环。电磁体的磁场强度为4000-8000高斯，钕铁硼的磁场强度应至少4000高斯。钕铁硼的退磁温度应高于130℃。

微型电机驱动的扇叶的转速为5000转/分钟，电机工作电压12-24伏，电流为5安左右。

导体加热器直接浸泡在油中，发热温度40-280℃，功率120-240瓦，工作电压12-24伏，电流约10安培。

发热温度根据燃油类型来选择，对于汽油来说，油温在40-100℃范围内选择，对于柴油来说，可在60-280℃范围内选择。

本发明的节油器应尽量靠近汽油机化油器之前安装或尽量靠近柴油机的喷射系统之前安装。

本发明的节油方法和节油器，由于采用了超声波发生器处理燃油，所以，使得燃油含氧量增加，降低了油分子之间的作用力，并使得燃油体积膨胀，还由于环形磁场、高速旋转扇叶及对磁磁场的综合作用，使得燃油等离子体颗粒细化，促使燃油分子正负离子分解，提高化油器或喷射系统的雾化效率，使燃油充分燃烧，爆发力增强，因而，使得机动车油耗降低、马力增大、并减少了有害气体CO和CH的排放，达到了节油和减轻大气污染的双重目的。

以下结合附图详细说明本发明的节油器的实施例。

图1是根据本发明的一个实施例的节油器的透视分解图;